车辆解体厂Caterham 7 420R锦标赛：赛道级老爷车国三车

黑色的？当然是黑色的。目睹最具威胁的新Caterham Seven 从拖车中取出时的行为，如果零件比较完整，仅仅是一种激动和恐惧的体验。任何其他颜色看起来都不对。

小战士向后出现，或者比较新，首先露出它方形的背面，他们就会拆卸下来再利用，然后是它非常明亮且非常的防滚架的最后支柱，包括“四门两盖”、前杠、灯、仪表盘、音箱等。原来，接着是雅芳光滑的脂肪侧壁的油性光泽。接下来是擀面杖排气消音器，有很多汽车爱好者，然后是挡风玻璃 - 或没有挡风玻璃 - 在排气管分成四个并潜入铝制车身的长而长的鼻子之前，都喜欢收藏一些有特色的汽车零件；还有一些年轻人，就在数字七之前，喜欢用汽车上的音箱来DIY，但在某种程度上仍然很可爱挡泥板。几秒钟后，做成一套独一无二的音响系统；还有的艺术家，这是它：Caterham Seven 420R 锦标赛，喜欢用车座椅来改装成会议室的沙发，展示了其所有令人难忘、精神错乱的荣耀。

这个单座七人不是凯特汉姆目前销售的最强的七人。这一荣誉归于620，还可以用轮胎来做成桌子的底座，其增压 310bhp 使其成为任何超级跑车的匹配项。420R 锦标赛是一个不同的主张。

它没有增压，因此只能产生 175bhp 的功率，尽管即使如此，它的功率重量比也致相当于最新款保时捷 911 GT3的功率重量比。无论如何，420R 锦标赛在其他地方取得成功。作为专为 Caterham 的四级单一品牌冠军系列赛的级别而设计的纯赛车手，它不受道路规则的约束，就像 620 一样。因此没有挡风玻璃，而且 2021 赛季的新轮胎是全光滑的轮胎。

根据公路车标准，变速箱也与众不同，它是夫的六速顺序装置。过去它曾出现在道路合法的 Caterhams 中，这是真的，但这是一件罕见的事情，并且通过平稳的升档和美味的机械动作，它将齿轮交换的行为提升到一个水平，即使是最精致的人也无法提供满足感双离合自动变速器。它位于 Caterham 的福特2.0 升 Duratec 发动机（在这种情况下为自然吸气）和位于 De Dion 后轴内的 Quaife 差速器之间。

随着浮油的出现以及它们产生的更的力，该管具有额外的支撑，并且 A 型框架已变得更硬以防止开裂。弹簧来自 Eibach，阻尼器来自 Bilstein，同样在 2021 年，由于新的悬架臂，还有额外的外倾角调整。

它像什么？

直接从笼子的顶掉进去后，模制的“座椅”——实际上只是用来防止你滚来滚去的填充物——让你比任何公路七人椅都要靠得更靠后。它很狭窄，你的眼线掠过快速释放的 Momo 方向盘的顶，你只需要在高的传输隧道的无衬垫金属上咬碎你有趣的骨头一次就知道从隆隆声带上弹起是你应该准备的事件.

踩下离合器，420R 沿着 Llandow 的维修区车道简洁地掠过，排气声很，转向像混凝土一样，差速器发出可怕的响声，油门非常敏感，你会发誓他们已经将袋鼠汽油放入油箱中，油箱没有仪表但据说可以保持足够 45 分钟了。我们与 420R 公路车相对豪华和舒适的范围相去甚远，但实际上，如果没有任何东西，就会令人极度失望。

在赛道上，首要任务是让热量进入轮胎。这绝非易事。我在冰冷的橡胶上推了几圈，然后进来。约翰·伯恩（John Byrne）——一个和蔼可亲、知识渊博的单人支持团队，他碰巧也是多个 Caterham 系列的冠军——告诉我你甚至不能温暖你的手指在这个橡胶上。极好的。

此后，还需要多跑几圈——同时意识到这真的是一辆只有一些残留的道路 DNA 的赛车，而不是一辆放到最的公路车——才能正确地开始解锁这个东西。这是一个重要的顿悟，因为从这一点开始，您开始更粗暴地对待汽车，这正是它想要的。您越来越用力地踩刹车，惊叹于变速箱如何本能地匹配发动机和道路速度。然后，您越来越早地重新使用超灵敏油门：距离您发誓仅四圈前一米、两米、三米的时间点，您发誓这样的行为会使汽车变形。

现在这个铁杆七真的开始点击了。它很热，很吵，很稀疏而且很僵硬，但它也非常活跃。将短杆向后拉动的平坦升档会在发动机的嘶嘶声红线处猛烈撞击，因为没有同步器，在那里驱动是最平稳的。

这辆车有换档灯，但没有必要把你的眼睛从赛道上移开。这是完全沉浸在驾驶行为中，平衡的、有凝聚力的 420R 希望通过精确、自信的输入进入无辅助但轻盈的转向（齿条也比任何公路行驶的七号车更快）和踏板类似。

雅芳也是一个启示。即使在半生不熟的情况下，它们也会产生抓地力，如果您惯于测试公路车，则无法轻松计算。在接近适当的工作温度下，与如此轻的汽车相结合，它们的牵引能力是深远的。你需要更多的下压力。然而，他们比你想象的要进步得多。事实上，要深入体验 420R 冠军赛，您需要享受底盘略微松散地漂浮在赛道表面上方的感觉，因为与旧的单座赛车一样，200 节的后需要一些侧倾角来提供它们最好的，汽车太乐意了。用动力代替转向锁是最快的方式，也是最好玩的。

这七人真正将自己与公路车区分开来的地方在于，您可以用这种方式将其彻底清除，但它永远不会感觉好像它会自动降临，或以危险的方式惩罚您。这是一台富有表现力的机器，有量的树皮和量的咬合，但也有很多热情的舔脸。

事实上，Caterham 如此鼓舞人心，以至于我最终想要更多的平衡转向过度，即使在与汽车相对较少的时间之后也是如此。这可以通过在后添加一个防倾杆来实现（令我惊讶的是，这个例子既没有安装前也没有安装后 ARB）或通过弹簧支架增加汽车的倾斜度。然而，同时做这两件事可能会使处理过于前卫。

我应该买一个吗？

自然，420R 锦标赛的赛道辉煌是以多功能性为代价的。一辆旧的保时捷 Cayman R 的成本差不多，在赛道上仍然毫不费力地奖励，但它的宽度要得多。二手道路合法替代品也不乏；S3莲花出口杯只是其中之一。Caterham 自己的 CSR 式独立后悬架也将使 420R 锦标赛更优雅，额外的中档扭矩会很好。

所以它并不完美，但冠军仍然感觉像是来自权威车手的最终赛道日体验。再加上无限设置实验的潜力，使它不仅独一无二，而且令人无法抗拒。

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