冬季用车安全防患于未然随着气温的逐渐下降,冬季行车的各种风险也逐渐凸显。合理规避驾驶风险,提前做好安全预防,对于保证冬季行车安全至关重要。以下是一些冬季用车的注意事项,希望能够为驾驶者提供参考。1. 定期检查车
法拉利波托菲诺 M.
当法拉利于 2017 年推出 Portofino 作为 California T 的替代品时，那么在买车时，许多人认为这款车型不可能更早推出。
法拉利在其中置发动机 V8 车型上取得了很的成功，一定要问的五个问题。1、卖的是不是库存车在日常生活中，但它也付出了很多努力来确保前置发动机 V8 轿跑车同样受欢迎。
波托菲诺的造型与F12berlinetta的风格一致，库存车是很常见的，作为双门敞篷车，所谓库存车，它覆盖了更广泛的市场。然而，就是在车库里放了很久的车，法拉利也认为推出 Roma 是合适的，很多新手买车时都会忽略这一点。库存车因为放得太久的缘故，这是一款更加专注的 V8 动力双门轿跑车。
Roma 拥有截然不同的造型，会出现一些小问题，从 1962 年的 250 GT Lusso 和曲线设计盛行的那个时代的其他车型中汲取灵感。
现在，所以买车时一定要问清楚这点。2、需要多久才能提车在预定新车时，Roma 以其更强的 V8 发动机而著称——与新款柏涛菲诺 M 继承的发动机相同。“M”代表 Modificata，一般都要等，这个引擎是中期更新的一分。
然而，一两个月是常有的事情。我们在买车的时候最好要问清楚，波托菲诺的实际外观变化是微妙的，需要再看一遍才能确定。
更细致的方法
多数变化都集中在可塑塑料件上，例如前保险杠。仔细检查会发现明显的唇缘可以增强进入两侧冷却管道的气流，并且轮拱前有新的通风口。
这些通风口旨在改善气流并促进热量的排出或底积聚的任何气压。
在后，新的排气系统允许拆除消音器组件，从而使 Portofino M 的尾变得更加紧凑。
因此，后保险杠现在更加流线型，而扩散器现在与保险杠分开。这允许使用碳纤维进行定制。
在视觉上，形式更轻，造型更和谐，整体外观更连贯。
平均性能
位于发动机罩下方的是法拉利屡获殊荣的 3.9 升涡轮增压 V8 发动机，该发动机经过重新设计以释放另外 20CV，总功率为 620CV（611 马力）。
和以前一样，这款电机使用法拉利的可变增压管理来提供类似于自然吸气发动机的扭矩曲线。它可能是目前最好的涡轮增压动力装置。
扭矩曲线的调整仅发生在第一和第二前进档。在更高的档位中，增压逐渐恢复，使其表现得更像一个完全吹气的涡轮发动机。事实上，法拉利只引用了顶级档位的峰值扭矩数据。
说到齿轮，有一个基于 SF90 Stradale 的新型 8 速 F1 DCT，除了它现在有一个机械倒档。齿轮比都略高，但离合器模块较小的 DCT 换档更快，扭矩额定值更高，为 1200Nm。
Torque 的Andre Lam 博士说 Portofino M 更具侵略性的个性很适合它。
SSC6（侧滑控制）负责监督这种过剩的动力，它管理 E-Diff3、F1-TCS（牵引力控制）、SCM-E（MagneRide 减震器）和 FDE（法拉利动态增强器）。
最后一个系统是基于软件的。它使用每个车轮上的制动器来调整驱动动态，以改变限制处理并保持 Portofino M 向前。
这仅在 Race 模式下可用，旨在通过保持良好的底盘行为来使驾驶更加直观，让驾驶员专注于转向和动力。
拨入
Portofino M 有五种 Manettino 设置——湿、舒适、运动、比赛和 ESC-Off。我将它保持在运动模式并选择了“Bumpy Road”阻尼器设置，以便我在马拉内罗周围的山路上行驶，因为它们非常破旧且不平整。
减震器设置的额外柔软性使汽车能够在颠簸路段上轻快地行驶而不会偏离路线。在偶尔的平滑分，运动阻尼器设置赋予了更多的车身控制和精确度。
在“舒适”设置中，电子保姆太过分保护以至于没有任何乐趣。同时，赛车模式对于简单的穿越山脉来说太过分了，因为它会使汽车过于激进。
人们可以将速度提高到比赛模式有意义的程度，但到那时，您将无法在那些具有挑战性的道路上感到舒适。在较平坦的西班牙道路上使用此设置会更合适。
即使在低转速下，V8 也非常强劲，它可以迅速加速，让您以惊人的速度驶入遥远的角落。Portofino M 在 3.45 秒内从静止加速到 100 公里/小时，并在 9.8 秒内完成 0-200 公里/小时。它很快，但并不可怕。
与这一切相辅相成的是汽车的转向系统，工程师们也一直在努力。它现在提供了一点点感觉——刚好足以让你参与其中。不完全达到 F8 Tributo 的水平，但足以保持对驱动器的兴趣。
更令人信服的门户
虽然多数驾驶员会被中置发动机 F8 所吸引，但其低矮的座椅位置并不适合所有人。Portofino M 和 Roma 的座位稍高，因此进出更方便。Roma 很棒，因为它的造型与您一致。
如果没有，Portofino M 提供现代法拉利设计，同时与 Roma 一样快。它还提供露天驾驶以及硬顶的安全性。
Portofino M 的设计考虑到了日常可用性，它在山区和在开阔的道路上巡航一样出色。在它之前的加利福尼亚一开始太文雅了，但随着它演变成加利福尼亚 T 和波托菲诺，侵略性逐渐增加。
当然，新款柏涛菲诺 M 是最具侵略性的。但它并没有忘记自己的人生目标，那就是成为一辆 GT 跑车。它从容地完成了这项任务。
法拉利 Portofino M 3.9 (A)
发动机 3855cc，32 气门，V8 涡轮增压
最功率 611hp (620CV) 在 5750-7500rpm
最扭矩 760Nm，在 3000-5750rpm
离合器每分钟 36 马力0-100KM/H 3.45 秒
速度超过 320km/h
消耗 8.8km/L（组合）
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