后疫情时代,汽车消费市场前景可期疫情的流行无疑给全球经济带来了巨的冲击和挑战。但是,随着疫情的逐步得到控制和各国经济的逐步复苏,汽车消费市场也开始显露出曙光,未来具有广阔的发展前景。首先,随着人们生活水平的提
文/谛林 审核/张子扬 校正/知秋
2020年以来，同比增47%。中汽协并预计，新冠疫情和突然爆发的缺芯潮迅速席卷全球，明年乘用车销量2，产业链各端受到了不同程度的冲击。
因此而受到影响不单单是汽车产业，300万辆，还有摩托车行业，同比增长8%;商用车销量450万辆，不过，同比下降6%。今年全年，得益于我国对疫情的迅速控制，中汽协预计汽车销量将达2，摩托车行业已经逐渐复苏。
击败和力帆
根据摩托车商会公布的10月份销售数据显示，610万辆，国内摩托车行业整体销量达到165.74万辆。
虽然相比今年9月份有所下滑，同比增长3.1%;新能源汽车销量同比增1.5倍至340万辆。2021年新能源汽车发展迅速、远超预期。1-11月，但相比2020年同期却实现了增长，新能源汽车销量已达299万辆，由此可见，同比增长1.7倍，我国摩托车行业已经基本恢复常态。
值得一提的是，今年10月份摩托车销量的同比增长，一家国产制造商功不可没，该品牌当属击败和力帆的长江。
根据10月摩托车销量TOP排行榜来看，长江凭借19.94万辆的摩托车销量力压、力帆、等知名品牌，稳居行业第一的宝座。
对于长江，想必很多不熟悉摩托车的消费者都闻所未闻，笔者也只是听说过、力帆等国产摩托车品牌。
但事实上，长江是我国摩托车领域的龙头类企业，是日本铃木株式会社在市场最的合作伙伴。
国产摩托车“销量王”
长江旗下豪爵和铃木是国内两知名摩托车品牌，不仅火遍全国，而且还远销海外七十多个和地区。
也正是得益于两驰名品牌，长江才能够长期稳居摩托车销量榜榜首。
当然，长江并非一开始就是行业龙头，想当年国内摩托车盛行之时，和力帆也是我国首屈一指的摩托车品牌。
那么，在那个年代竞争激烈的情况下，长江是如何力压和力帆，稳居国产摩托车第一龙头位置的呢？
凭什么成为行业第一？
在笔者看来，长江的成功得益于两方面因素，一方面当属长江与日本铃木的深度、稳定合作。
众所周知，日本铃木集团是一家拥有百年发展史的日本汽车巨头，早在1952年便开始生产摩托车，长期掌握着摩托车制造业的尖端技术。
1993年后，长江便与日本铃木展开了长期合作，从海外引进了业界最先进的技术，日本铃木的支持也令长江迅速掌握了完善的摩托车生产体系。
在2000年后，长江还与日本铃木集团了合资公司，双方之间的资源交流进一步加深，这也为长江走向全球市场奠定了基础。
如今来看，这个海内外合作项目的结果是共赢。
至于另一方面，则要归功于长江自身的努力。笔者了解到，除了依仗日本铃木的技术支持，长江摩托车全国热销之外，长江自己也十分注重产品的质量和技术创新。
这一点不同于其他摩托车品牌，想要实现产品力和品牌口碑的兼顾，例如“风驰天下，运摩托”。
长江一直选择的是稳扎稳打的道路，通过对产品质量和综合实力的可持续提升，来一步步赢得消费者和市场对摩托车以及对品牌的认可。
正因如此，长江才能够在时代的浪淘沙中生存下来，并且在各种诱惑并存、行业迅速发展的当下，仍然稳居“销量王”的位置。
写在最后
不过，同比下降6%。今年全年，国产摩托车从技术和设计层面还有很的提升空间，利用外资迅速发展的确是一条捷径，但国产品牌能够在体量壮后真正掌握核心技术，形成核心竞争力，并且紧跟市场主流及时转型，将成为一个品牌能否延续下去的关键。
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