多万辆五菱柳州新建的“德国味”学院，瞄准了这个大“风口”又有一

▲承接原“微评柳州”，快看看有你家爱车吗？奇瑞：艾瑞泽5、瑞虎7召回2015年8月8日至2020年3月25日生产的匹配CVT 19变速箱的分艾瑞泽5（艾瑞泽5/EX/GX）汽车，打造新“i柳州”

日前，共计121881辆。原因：由于变速箱冷却油管装配过程中可能存在卡箍卡紧力不够或位置不正确，广西科技学智能车辆（制造）与新能源汽车产业学院入选“首批现代产业学院名单”。这是一所直面企业需求的学院，在长期使用过程中可能造成变速箱冷却油管脱落，柳州作为汽车城之一，出现变速箱漏油、故障灯亮的现象，正全力从传统造车向“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）转型，极端情况可能引起变速箱动力传递中断，该学院的出现刚好对应上汽车巨头们的旺盛需求。

同时，存在安全隐患。解决办法：将为召回范围内的车辆免费更换并重新装配变速箱冷却油管，该学院的学生将由博士、企业专家等教师任教，以消除安全隐患。而瑞虎7同样是因为变速箱的问题，并将到企业中开展为期一年的实践锻炼，召回2016年5月9日至2018年12月30日生产的匹配CVT 19变速箱的分2016款瑞虎7汽车，与德国的成功双元制职业教育有相似性。这所站在“风口”又借鉴了成熟经验的产业学院，共计24750辆。原因：召回范围内车辆的变速箱冷却油管由于结构设计原因导致强度不足，能起飞吗？

柳州生产的无人物流车。

时代最缺的是人才

目前，存在开裂漏油的风险，汽车产品经历一场巨变，在“新四化”的驱动下，的汽车工业正经历着第三次造车浪潮，5G、人工智能、智能网联、新能源等成为汽车制造中的热词。跑在路上的绿牌小汽车，肉眼可见的增多。

根据数据显示，2021年1-12月，新能源乘用车批发总量达到了331.2万辆，同比增长181.0%；零售量达到了298.9万辆，同比增长169.1%，预计2022年将突破600万辆。更重要的是，虽然2021年燃油车的零售销量达到1716万辆，批发为1779万辆，但实际上同比都有所下降，零售下降6%，批发下降4%。新能源和智能汽车的风，真的刮起来了。

在燃油车下行，新能源车增长的背景下，车企不论是寻求全面转型新能源还是把新能源当“备胎”，都在不断推出和迭代电动车产品。

燃油车的件“发动机、变速箱、底盘”， 新能源车的件是“电池、电控、底盘”，两者技术重合度少，对于人才类型的需求也不相同。就像装修，以前只要有木工、泥瓦工，现在电工也极其重要。

东风柳汽的智能化生产线。柳州外宣办供图

虽然电动化不等于智能化，很多廉价电动乘用车以及量电动面包车等商用车，智能化程度并没有提升，仅是动力源由内燃机转为电动机。

但为了增加消费者对于新能源车（电动车）这一新事物的接受程度，在营销上刻意地将电动化和智能化相捆绑，为电动车增加卖点。但在客观上，新能源车的高速增长，同时带动行业对智能化和电动化人才的需求，但这也是传统车辆工程专业所一时无法满足的。

柳州生产的新能源汽车。

根据数据显示，未来5年，国内车企对智能网联研发人才的需求以年复合增长率13.97%增长，而高校相关专业毕业生供给的年复合增长率仅为4.45%。

根据预测，2025年智能网联汽车在高、中、低三种发展情境下，人才需求量分别为9.2万人、10.3万人和11.6万人，而届时人才存量仅为7.2万人，高校相关专业当年毕业生进入智能网联汽车领域就业人数约为0.73万人，人才净缺口为1.3-3.7万人。

这是全国的数据，而广西在该领域的人才缺口更。

博士先进厂再教书

柳州作为汽车城之一，宝骏E系列车型、五菱宏光mini、东风景逸S50ev等新能源汽车在柳州街头随处可见，汽车产业也在向“新四化”转型。车企对相关人才求贤若渴，有极强的动力去高校为自己培养人才，追赶行业领先。

在2021年10月的柳州市《工作报告》中提到，要积极发展新能源汽车产业，国内领先的新能源汽车研发制造基地，培育新能源汽车五百亿级产业集群。力发展智能网联汽车，争创车联网先导区。

2021年，柳州市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则(试行)》公布，宣布将高速公路纳入智能网联汽车测试与示范应用道路，并发出首张测试牌照，无人驾驶车辆获得上高速公路测试的资质。

柳州市正在以全市之力，争夺智能网联汽车的潮头。

在柳州车展上展出的柳产汽车。柳州外宣办供图

广西科技学的智能车辆（制造）与新能源汽车产业学院（以下简称：产业学院）也是在此背景下诞生，产业学院由该校机械与汽车工程学院与东风柳州汽车有限公司、柳州福臻车体实业有限公司、佛吉亚（柳州）排气控制技术有限公司、耐世特汽车系统（柳州）有限公司联合共建。

2019年起，广西科技学机械与汽车工程学院就与东风柳州汽车有限公司达成合作意向，每年选送若干名具有博士学位的青年教师到企业挂职锻炼或从事博士后研究工作。“智能车辆（制造）与新能源汽车产业学院也就是从那个时候开始酝酿筹建的。”智能车辆（制造）与新能源汽车产业学院院长李健说。

产业学院主要针对广西汽车产业转型升级对无人驾驶、智慧交通、智能制造、新能源等技术的迫切需求，破解制约广西汽车行业信息类高水平应用型人才有效供给不足的问题。2021年，产业学院入选“广西普通本科高校示范性现代产业学院名单”。

根据李健介绍，目前产业学院主要还是依托机械与汽车工程学院，和以东风柳汽为代表的汽车企业共建了8个人才联合培养基地，共建联合实验室2个，聘请企业导师30多人，在企业开展为期一年的实践锻炼的学生30多人。

柳州车企使用机械手生产汽车。柳州外宣办供图

“我们将依托产业学院的，进一步深化与企业的合作，继续选送教师到企业锻炼，特别是参与企业在智能车辆、新能源汽车领域的科学研究与技术攻关，并邀请企业技术人员参与我们的人才培养，将行业发展趋势、企业发展方向、前沿技术等与学生面对面交流，不断提高我们科研与教学平台的水平，为教师开展科学研究、学生从事创新活动提供良好的条件保障。”李健说。

学校、学生与车企一起升级

车辆工程、机械工程和电气及其自动化等专业一直是广西科技学的王牌专业，其中的机械工程、车辆工程专业分别在2020、2021年入选了级一流本科专业点。

广西科技学的“十四五”规划提出，未来要打造“新一代汽车特色”学科群以及“汽车制造及智能交通”“汽车电动化智能化”“汽车网联技术”特色专业群。“这些都与我们学院现有的学科专业相关，也是企业的现实需求。”李健说。

广西科技学除了对自身的专业进行升级，也借助产业学院对学生的培养方式进行升级。“除了在课程设置中逐步增了与汽车“新四化”相关的课程比例，教学方式上不再以传统的课堂授课+考试的方式，更突出理论与实践的结合，强调学生动手解决实际问题能力的培养。”李健说。

柳州生产的无人物流车。

为此，产业学院与东风柳汽等企业共同设立“专业核心课程群、专业培训课程群、实践锻炼课程、毕业实和毕业论文课程”4层次课程体系的教学计划和培养方案。学生的毕业设计（论文）题目来源也从学生自选和导师指派，向来源企业转变，在完成毕业设计（论文）的过程中，逐步采用校企联合的“双导师”制。

“在未来，我们将进一步整合校内优势资源，与微电子与材料工程、电气电子与计算机科学等学院紧密合作，充分发挥我们教育工程研究中心、广西重点实验室、工程研究中心和产业学院在促进学科交叉融合方面的作用，围绕无人驾驶、智能网联、新能源汽车等领域推进人才培养、科学研究和服务社会等工作。”李健说。

柳州生产的电动汽车。

下一步，广西科技学将以教育产业学院的为契机，不断夯实与广西汽车龙头、骨干企业的合作基础，打造有利于学校与企业产出高水平的创新科研成果，有利于提高人才的实践应用能力、科学研究能力、创新创业实践能力和就业竞争力的育人平台，培养适应和引领汽车产业发展所需的高素质创新型、复合型、应用型人才。

根据李健介绍，广西科技学车辆专业学生的就业形势较好，年均能够在92%-95%，专业与职业的吻合度也较高，在90%左右。

i柳州报道 记者：王以照

标签：柳州 广西科技大学 新能源汽车 东风柳州汽车有限公司 智能网联汽车 燃油车

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