利力压别克惨！丰田销量大跌！年中国

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在车界有这么句话：车到山前必有路，数值越小，有路必有丰田车。足以证明，可靠性越好）处于平均值之上的车企共有22家，丰田在全球车市的地位了！

提起丰田汽车，其中合资车和国产车各有11家上榜。具体方面，作为全球知名的车企，广汽菲克Jeep夺得榜首太令人意外了，近年来的销量一直都是遥遥领先，一汽丰田高居第二，2020年的销量更是全球第一，而国产车一汽红旗也是表现亮眼，甚至于可以毫不夸张地说，与东方标致并列第三，丰田车都是不愁卖的只有不够卖。然而今年的丰田似乎不太顺利，现代、起亚、广汽丰田和上汽众等合资车品牌，期间召回、停产时有发生，都排名前十位，尤其是两次的面积停产，而分国产车品牌的排名都相对靠后，更是对丰田造成了巨影响，都没有产量了还能谈什么销量呢？

就在11月29日，丰田汽车在其官网发布最新月度生产销售业绩，这简直又是一波的“暴击”。根据数据显示，2021年10月丰田汽车全球销量为677564辆，同比下滑20.1%，最为严重的还是日本本土市场，丰田汽车销量仅有84705辆，同比下滑41.3%，这数据几乎接近腰斩了，一时间引起了不少消费者的讨论。

不得不承认，现在丰田汽车在市场还是有着极的影响力的，因此对于销量的跌，很多人还是比较关注的它的原因，事实上此次丰田销量跌并非质量或营销问题，而是因为东南亚疫情以及零件和半导体短缺所致。也正是因为如此，丰田的全球销量连续两个月同比下滑，与此同时产量更是连续三个月同比下滑。

可即便如此，丰田汽车对自己未来销量还是信心满满的，此前丰田预判新冠疫情影响趋于缓和，因此预计11月全球产量将达到85万辆至90万辆历史水平，12月业绩或将维持高产量的生产水平。而如果真是这样按照丰田的热销程度，一旦产量跟上了销量自然也是不用愁了。然而，事情并没有完全按照丰田的预判发展，“缺芯少件”还是依旧存在。

不过值得一提的是，在全球市场销量幅萎缩的背景下，丰田在市场却取得了不错的成绩，今年前10月一汽丰田累计销量67.1万辆，同比增长6%；而广汽丰田今年1-10月累计销量同比增长8.4%，累计为66.5万辆。在这种背景下，丰田似乎也发现了市场才是它的“金主”，于是就明显加强了产品的布力度，接连推出了不少新车。

10月30日，广汽丰田赛那SIENNA正式上市；11月18日，一汽丰田凌放正式上市；今年的广州车展的，广汽丰田威飒正式公布预售价，同时广汽丰田锋兰达和一汽丰田卡罗拉锐放在车展上首发亮相，此外全新纯电动概念车bZ4x也来了。哦豁，你看看这新车力度，看来丰田也是着急了，毕竟销量的下滑让丰田的利润受到了极影响，迫切需要挽回损失。

可话说回来，产量的下滑也让丰田的价格更加“坚挺”，不仅车主提车时间变长，还有优惠力度减少甚至于加价都有了，没办法谁让消费者对丰田如此喜欢呢，基于此丰田还上调了本财年的营业利润预期，从8月的2.5万亿日元上调至2.8万亿日元。哎，这事闹得，产销下滑利润预期却上调了，这都是啥自信啊？

当然了，接下来几个月或许疫情影响逐渐缓和，届时丰田又将展现其强的“魅力”，再加上多款新车的上市销售，实现其自身的销量攀升应该问题不，这概就是为什么丰田2021年度的全球生产计划（900万辆）不会调整的原因吧！怎么样，伙觉得丰田的目标有戏么？

End

标签：广汽丰田

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