息涉及万辆【汽车人】为宝马“中国年会”划重点：发展、责任与转型最新汽

“宝马悦家宴”传递的信息很多，共计19辆。本次召回范围内的分车辆在生产制造过程中，从“优先”、电动提速，以消除安全隐患。广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（）投资有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司召回分国产及进口丰田汽车日前，后桥上控制臂与后桥、车轮轴承壳体的螺纹连接可能未达到规定的拧紧要求。松动的螺纹连接可能导致悬架件发生相对位移，到数字化创新、可持续发展……“发展”、“责任”与“转型”三个关键词始终贯穿其中。

撰文丨吴毓

编辑丨田草

出品丨汽车人传媒

距离2021年结束不足两周，车辆行驶时可能产生异常噪音；如果螺纹连接失效，“2022宝马悦家宴”如约而至。

例在岁尾举行的“悦家宴”，会导致突然的驾驶不稳定、影响车辆的操控性，早已超越了传统“年会”的范畴，增加车辆发生事故的风险，演变为面对市场的“炉边谈话”：是宝马倾诉心声、擘画蓝图的“广播”；是展示中外合作成果、融汇东西传统文化的平台。

特别是在供应链重塑、经济指标回落、消费信心不足的后疫情时代，存在安全隐患。保时捷（）汽车销售有限公司将通过授权经销商对召回范围内车辆免费检查，宝马（）公关团队带来了形式创新、内容硬核且充盈Style的“悦家宴”，对后桥上控制臂螺纹连接未达到规定拧紧要求的，凸显其对于行业风向的深刻洞察、人心向暖的精准把握，更换新螺母和螺栓并拧紧至原始规格。此外，更宣示宝马积极应对本土化发展、可持续移动出行等全新挑战的坚定信心。

“悦家宴”传递的信息很多，将检查周围件是否有间接损坏并根据检查结果更换损坏的零件，从“优先”、电动提速，以消除安全隐患。广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（）投资有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司召回分国产及进口丰田汽车日前，后桥上控制臂与后桥、车轮轴承壳体的螺纹连接可能未达到规定的拧紧要求。松动的螺纹连接可能导致悬架件发生相对位移，到数字化创新、可持续发展……“发展”、“责任”与“转型”三个关键词始终贯穿其中。

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发展有信心

在慕尼黑北郊的宝马世界，宝马集团董事彼得博士的演讲开篇明义：“每次来到这个的，我都感觉像是回家。”这句看似客套的，实是宝马立足、发展的真实写照。作为负责集团财务及事务的董事，它也是彼得博士纵览时势后的心声。

宝马集团董事彼得博士

截至2021年第三季度，宝马集团销售的每三辆汽车就有一辆交付客户。至2022年，宝马品牌将有5款纯电动车型在华亮相；到2023年年底，宝马集团在市场提供的纯电动产品将达到13款……

从一座铁西工厂，到今天东和铁西两座整车厂、一座动力总成工厂以及一座研发中心；沈阳、张家港双基地格已经初见雏形，明年还会有三座全新（升级）工厂开业……自2010年至今，宝马在沈阳生产基地的总投资超过730亿元，不仅了宝马集团海外最的生产基地，也设立了德国以外最的研发网络，在北京、上海、沈阳和南京分别建立了四个创新基地。

今天的，已经成为宝马集团的第市场。无论是升级新工厂，增强市场竞争力；还是投产更多纯电动车型，顺应“双碳”势，都在释放一个明确的信号：宝马正在将其发展的重心转向。

其中，既有此前数年面对中美角力的无奈，也有后疫情时代遇到本地供应链强劲复苏的惊喜，更有发现市场强力驱动电动化、数字化发展的前瞻。

无论是“全球最汽车市场”的地位，还是在供应链、软件等领域表现的能力，都不是担心“过度依赖”的理由。过去20年的合作，使得用户与宝马集团从中受益；而未来的发展，仍然需要继续合作并加倍融合。这才是“宝马将坚定地与同行”的根本原因。

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责任见恒心

穿着标志性的米驼围巾与海蓝风衣、骑着共享单车游走在万宁桥与荷花市场，现任宝马集团区总裁兼首席执行官的高乐，对市场演进、时代脉搏有着独立观察与认知。

宝马集团区总裁兼首席执行官高乐

高乐说，我们将企业与的“双碳”目标协调一致，我们的减碳目标贯穿汽车全生命周期——不仅关注车辆的生产与使用环节，而且包括整个产业链。

2020年9月，明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标。12个月后，宝马亮相BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular），并提出基于循环经济诠释“再思考、再精减、再利用、再回收”的循环设计理念。同时提高集团减碳目标：到2030年平均单车全生命周期碳排放降低40%，并计划在2030年前减少二氧化碳排放总计2亿吨。

宝马集团的可持续发展贯穿车辆的整个生命周期，从供应链、生产、使用到回收利用，目标是打造“最绿色的电动车”。在现阶段，倡导循环经济、推进可持续发展，意味着更多的研发投入、更高的制造成本，以及为回收利用而额外增加的工艺成本。对于多数车企，这是一项“难以完成”的任务。

从“碳达峰”到“碳中和”，的任务艰巨；从追求电动出行的Project i到践行可持续发展的“循环经济”，宝马的面前同样是一条艰难的路。知其“不可为”而为之，是理想主义者的入世精神，也是君子不惟功利的责任使命。

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转型显决心

今天的合资企业，既要针对本土化发展做统筹规划，也要为可持续的移动出行而未雨绸缪，“转型”便毫无意外地成为关键词。在宝马的转型规划中，“优先”的原则尤其亮眼。

高乐说，我们已经全面升级了“2025”。贯彻“优先”，充分考虑客户的期望及需求。与全球保持协同的同时，拥有足够的独立性，以快速应对市场的变化。

今天，宝马在华拥有600多万名宝马车主，超过25000多名员工，运营着包括600余家门店的型经销商网络，并建立了庞的、不断增长的本地供应商网络。两生产基地+创新基地，配合市场电动化数字化引领者的地位，使得“优先”成为必然的选择。

对于宝马而言，“优先”并非一句口号。

从加长轴距、双出排气，到加厚坐垫甚至全景天窗，都是燃油车时代的“优先”；进入电动时代的宝马继续强化这一策略，新BMW iX3、新BMW iX的概念阶段，已经有量的需求导入研发；与高科技企业全面合作研发车内数字生态，则会令未来的宝马如虎添翼。

不仅是“可持续发展”与“双碳”同频共振，宝马还在产品设计时倾听声音、在数字化转型中导入力量……可以说，“优先”不仅会在短期内成就宝马在市场的成功，更会在长期内助力宝马在全球市场的发展。

高乐强调，在宝马集团面向电动化、数字化和可持续发展的转型过程中，是携手共进、协同发展的最佳选择与最优伙伴。

对于高乐而言，这不仅是与时俱进的选择，更是时和岁丰的美好向往。他的心里存着“家在”。

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标签：宝马 可持续发展 中国市场 高乐 数字化

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