汽车行业新趋势深入解读当前,汽车行业正面临着深刻的变革,从动力系统到智能网联,从出行模式到商业模式,各个领域都出现了新的发展趋势。作为汽车行业的专家,我们对这些新趋势进行深入解读,为行业发展指明方向。1. 电动化
撰文 | 吴雪
编辑 | 于杰
出品｜汽车产经
在哈弗H6诞生十年之后，其中纯电动乘用车销量11101辆，定位“SUV全球领导者”的哈弗再次尝试打造出一辆爆款车型。
10月31日，同比增长94.38%。，定位“新科技旗舰SUV”的哈弗神兽开启预售。此时，距离这一车型的概念车在上海车展上的首次亮相，已经过去了半年时间。
半年之内，从产品到营销，哈弗为这款车型的最终呈现进行了周密的策划。
而在这些策划背后，哈弗品牌也重新开启了新一轮的向上之路。
神兽“封神计划”
在预售发布会上，当谈起神兽的定位时，哈弗给出了这样一个形容词——“新科技旗舰SUV”。这也意味着接下来在哈弗的产品谱系里，神兽将取代H6成为最能代表哈弗调性的车型。
这无疑也是哈弗品牌当下的发展需求。曾经，凭借H6的畅销，哈弗品牌“一举成名”。如今，H6上市已经十年。十年间，哈弗虽然尝试推出了众多新车，但再没有一款如H6一般火爆。
数据显示，今年1-9月，哈弗品牌的总销量达到了543858辆，其中H6占据267866辆，依旧是哈弗销量的最支撑。只是，虽然H6在SUV销量榜上创下的记录仍无人能及，但不管是9月份Model Y超越H6成为最畅销SUV车型，还是此前长安CS75系列与H6的冠亚军之争，似乎都在隐隐向外界透露，这个曾经的绝对王者，优势也在慢慢消失。
激烈竞争之下，再造爆款也就成为了哈弗的当务之急。而神兽承载的，正是这样的期待。
从曾经的爆款常青树哈弗H6，到2020年一经推出迅速走红的“狗”、“初恋”等车型，在SUV领域聚焦多年的哈弗在产品打造上已然有着众多经验积累。
而当神兽到来时，为了再造爆款，可以发现，哈弗似乎将过往的成功经验全加注在了这一车型之上。
首先，是车型命名层面。自从去年全新车型狗、初恋等凭借名称迅速吸引波关注之后，不走寻常路的命名方式俨然已经成为了哈弗的利器。这次哈弗神兽的命名逻辑同样如此。跳出了字母+数字的常见规则，“神兽”同样显得更具辨识度。
其次，是对用户力量的挖掘。2021年初，哈弗用户生态品牌——“弗星系”生态计划正式发布。彼时哈弗曾宣布，未来将不断推出产品共创、周边共创、文化共创和品牌共创，让用户深度参与进品牌发展、产品打造的每一个环节之中。在神兽的打造过程中，从首次亮相开始，哈弗就同时发布了神兽粉丝专属私域平台——驯兽师基地；而在预售粉丝见面会上，哈弗又发布了“神兽御风团”共创计划，让用户参与到产品打造之中。
在产品层面，据介绍，神兽基于长城去年发布的两技术平台——柠檬平台和咖啡智能打造而来，相当于集中了长城汽车最先进的制造技术。
再加上“目前行业最先进的高通骁龙 8155 芯片”、“全数字智能座舱”、“支持整车全域 FOTA 升级”、搭载“领先同级的 HWA 高速驾驶辅助功能”……这样的产品力在此前哈弗的产品中，还从未有过。
自主SUV迈入竞争新阶段
在10月31日的发布会上，哈弗公布了神兽的预售价——13.20万-16.90万元。相较于此前的H6、狗、初恋等，哈弗又将主销车型的价格向上提升了一步。
对此，哈弗也明确表示，“神兽承担着哈弗品牌向上的重任”。
而在神兽发布之前，今年前几个月，自主三强的另外两家——长安和吉利，也曾不约而同推出了与神兽定位相似的车型——UNI-K和星越L。
曾经哈弗H6的入场为自主品牌开辟了一条SUV发展之路，而如今神兽的到来，可以说又让这个细分市场的竞争进入了明显的新阶段。
纵观神兽、星越L、UNI-K几款车型的宣传重点不难发现，“高端”、“智能”、“全域FOTA”，甚至“混动”，几乎都是它们的共同关键词。
如果说曾经的自主品牌SUV占领市场凭借的是“性价比”的标签，那么可以说，如今“高端”、“智能”、“全域FOTA”、“混动”等关键词造就的“品质感”，正在让自主品牌SUV在与合资品牌的竞争中占据真正的优势。
在此前自主品牌SUV销量排行榜中，自主三强旗下定位相似的哈弗H6、长安CS75系列、吉利博越就曾经历过一轮你追我赶，互相缠斗。
如今，当它们再次不约而同相继推出UNI-K、星越L、神兽时，在这一轮的竞争中，谁又会是新的NO.1呢？
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