作为汽车销售员,与客户的沟通是非常关键的。良好的沟通能帮助您赢得客户的信任,从而更好地完成销售任务。以下是一些提高汽车导购沟通艺术的建议:1. 主动沟通了解客户需求良好的沟通以了解客户需求为基础。在与客户交谈
12月1日，轩逸e- POWER和卡罗拉双擎两款车都十分耐看不过风格上有所不同，零跑汽车率先公布销量，轩逸更加时尚动感，这一看便是“喜报”，卡罗拉则略显中庸。前脸分轩逸依旧是 V-motion2.0设计语言，11月订单量达16310台，只是中网造型更加具有电动化的设计感。卡罗拉的家族化设计前脸有着很低的视觉重心，交付量则为5628台，蓝色的丰田徽标是唯一的身份象征轩逸和卡罗拉都毫不吝惜的配备了LED灯。轩逸的羽翼式LED灯造型犀利与中网有着很高的融合度，同比增长236%。
从具体数据来看，卡罗拉的灯样式十分简洁，零跑C11对订单量的贡献颇，回旋镖造型的日间行车灯勾勒出车灯轮廓，达到7005台，十分耐看。轩逸的车身侧面线条流畅，堪称细分市场的一匹黑马。
入较晚的TA，较低的重心营造出低趴的感觉，为何能取得市场认可？先去体验感受了一番官方指导价15.98万元的零跑C11 2021款豪华版。
入门即高配
分车企热衷于将入门版车型，黑色车顶和黑色后视镜的配备更是增添了时尚运动气息。卡罗拉车侧线条简洁，当成拉低售价的工具，或者吸引注意力的噱头。零跑C11却反其道而行之，入门即高配。
首先，车道保持辅助+全速自适应巡航，高速路况下实现自动跟车，彻底解放我的右脚，并且加减速都较为平稳，无突兀感。
其次，360全景影像+车侧盲区，展示车辆四周影像，和磕碰剐蹭说再见，堪称窄路会车、倒车调头神器。为啥不是停车神器，因为零跑C11还有自动泊车入位功能，实测正常小的车位都能完美泊入，并且比我停的更加规范漂亮，这个功能对新手小白可谓非常友好。
座舱内，最吸引我的地方是双10.25英寸显示屏+12.8英寸中控屏，科技氛围营造着很到位。中控屏支持听歌导航功能，副驾驶正前方这款屏幕支持影音娱乐，旅途不再无聊。
面容ID已经在智能手机上得到普及，而零跑C11也同样引入人脸识别功能，并且可以通过识别个人面信息自动调节座椅、后视镜等，试想下两换轮流开车，系统会根据面自行调节驾驶坐姿。
轴距超标杆
空间向来是自主车型的“拿手好戏”，零跑C11也不例外，长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距达到了惊人的2930mm，相比中型SUV标杆丰田汉兰达多出近100mm。
如此轴距，自然能营造出优异的空间表现。我身高175CM，后排腿空间将近三拳，头空间四指有余。全景天窗几乎延伸到头顶位，开阳感非常棒。
座椅宽厚实，能够对整个腿都起承托作用，填充物厚实柔软，有一定下陷感，长途乘坐不易疲惫。
值得一提的是，零跑C11后排地台中间分没有任何凸起，中间座位坐起来也很舒适。
无需续航焦虑
而在消费者最为关注的动力、续航等等方面，零跑C11的表现也不让人失望，因为这款入门车型也有510km续航。
经过近三天的测试，零跑C11的实际续航里程，基本可以达到官方宣传的80%，也就是400+，正常情况下对于我这种每天两点一线的上班族来说，一周一充绰绰有余。
同时车辆还支持快速充电，只需40分钟左右就能充入80%的电量，出差旅行、回家探路上稍作休息，就能“再度复活”，根本无需续航焦虑。
动力体验方面，除高性能版外，其余三款车型均搭载272P最马力电动机，比肩2.0T高功率汽油发动机。
实际驾驶下来，油门踏板响应灵敏，起步轻快有活力，让你丝毫不觉得这是台“家伙”。中段加速表现优异，动力随叫随到，超车很轻松。
另外，因为有了前双叉臂+后五连杆悬架，以及比肩豪华SUV的底盘配置。细碎震动从容化解，弯道支撑性不错，能拉得住车身，整体驾驶感受非常灵活紧凑。
价格让人心动
前文提到，零跑C11入门车型售价仅为15.98万元，这个价格符合中型SUV身份、510公里续航、并且拥有丰富科技配置的车型还有谁？抱歉，只此一家，别无分店！
再加上纯电车型享受绿牌政策，对于牌照资源紧缺的一线二线城市消费者更为友好，幅降低了购车门槛。这自然也是消费者购车最重要的考虑项目。
结束语：事实上，零跑C11的获胜之道依旧是自主品牌的“老法宝”，一是价格实惠；二是空间；三是配置高。只是，零跑将这一造车理念贯彻得更加彻底，加上政策一扶持，这样便能解释这款车为何能够后发却能先至。
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