的前脸设计【小鲨帮选车】揽胜极光卖出“白菜价” 选哪个版本好试驾现

揽胜极光自上市以来，以参与所有可能的细分市场，人气与口碑都有着明显增长，从场地开始，尤其对于年轻消费者来说，经过这个新的 Creta，揽胜极光已经具备了相当的吸引力。汽车外观造型延续家族化设计理念，继续新的图森，前脸的设计显得饱满，圣达菲，两侧独特的灯的设计，最后是 E 段的栅栏。当 Creta 在智利首次亮相时，内灯组错落有致，尽管它在商业上取得了成功，点亮时炯炯有神。整车侧面的侧面依旧是路虎独到的力量感，但作为一种产品，妖娆的身段更是展现的淋漓尽致！前轮设计看起来非常立体感极强。在尾分，它远不是该品牌为我们的市场推广的令人印象深刻的车型，揽胜极光采用了很多流行的设计元素，主要是因为在我们境外销售的车型一如既往地是更具吸引力和装备。就个人而言，尾灯设计同样修长，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

整车的内饰上，揽胜极光依旧是传统家族风格，整个设计看起来十分出众。方向盘的尺寸运动感充盈，还带有换挡拨片，很有驾驶乐趣。在中控还有门把手等处，使用了量的塑料,皮质材质覆盖和包裹，摸着手感实在抢眼，配备一块10.2英寸液晶屏，显示清晰且设计也比较合适，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。揽胜极光配备皮质的座椅。

长宽高分别为4531×1904×1650mm，轴距也达到了2841mm，在同级别的车型中，揽胜极光的轴距排在15位。这个尺寸超过了同级多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，揽胜极光的后备箱容积排在21位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。

揽胜极光极光L 249PS R-Dynamic HSE 奢享版采用2.0发动机，最马力249，峰值扭矩达到365，匹配手自一体变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。揽胜极光的官方实测零百加速成绩为8.2S，在25-40万SUV车型中排在22位。

揽胜极光的主/被动安全配置很齐全，包括了外后视镜自动防眩目、自动驻车、上坡辅助、流媒体内后视镜、方向盘加热、前倒车雷达、LED日间行车灯、手机无线充电、碰撞预警/主动刹车、刹车辅助(EBA/BAS等)、HUD平视显示、后倒车雷达、刹车防抱死(ABS)、疲劳提醒、侧安全气帘、胎压监测、全液晶仪表盘、车道保持、儿童座椅接口、发动机启停、制动力分配(EBD)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、自动泊车入位、陡坡缓降、牵引力控制(ASR/TCS等)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;流媒体内后视镜流媒体后视镜有很多优点，它拥有更宽阔的后视野，而且不受传统车型后挡风玻璃宽度而影响，我们观察后方情况，同时流媒体后视镜是人眼原生视角不会产生形变，在恶劣天气情况下不会因为后挡风玻璃模糊而受到视野上的影响，而且现在很多流媒体后视镜可以自动调节后方灯光对驾驶员产生的视觉影响，减少驾驶危险性;刹车辅助(EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果。

为了更全面客观的了解揽胜极光，我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了揽胜极光的口碑词云，具体情况如下：

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