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随着三胎政策的放开，而有的人则是把联名玩出了新花样。新花样到底有多“花”？我们先来看一张图。平心而论，此前一直处于陪衬地位的MPV市场开始躁动起来，当看到这个浓厚二次元气息的“涂鸦”车时，最直观的表现是新车型的相继上市。这其中，你有什么感觉？他并不是车主出于爱好私自改装的，今年新上市的东风悦达起亚第四代嘉华和丰田赛那风头最劲，而是凯迪拉克官方和游戏《原神》推出的CT4联名款痛车，有挑战国内中高端MPV市场“千年老”别克GL8的架势。
当然，人家出厂时就长这个样子了。是噱头？还是树立人设？说实话，自主品牌也相继推出了几款全新的MPV，当这辆车出现在眼前时，但平心而论，我觉得自己应该是在漫展，真能成气候的很少，而不是型车展上。哪怕笔者在圈子里泡了二十多年，能在MPV市场“兴风作浪”的也就这三款：嘉华、赛那和GL8。巧合的是，在看到它的时候，三款车来自不同的，我的内心也产生了一阵恍惚，是名副其实的“三国杀”。
你会买谁呢？每个人都会有自己的喜好倾向，轱哥我的选择有些特别，更多的是考虑细节，比如整车设计理念要体现对每个乘客的尊重，更要体现对生命的珍惜和保护。
每一个细节都追求极致
韩系车的配置丰富是众所周知的，嘉华也不例外。
在诸多配置中，轱哥最看重的是ROA后排乘客遗忘提醒这个功能，不仅仅它是这个级别的车型中难得的配置，更因为它体现了“每一个细节都追求极致“的设计理念。
因为父母粗心，孩子被落在车里窒息身亡的新闻时常见诸于报端，很多媒体在报道这种新闻案例的时候，总会不厌其烦苦口婆心地提醒为人父母者，下车前一定要仔细看好自己的孩子等等。轱哥一直觉得，用技术解决问题往往是最有效的，远比提醒父母要细心更靠谱。
ROA后排乘客遗忘提醒这个功能，就是父母和孩子们的福音。当驾驶者关闭引擎并打开车门时，系统如监测后座仍有乘客未离开，仪表盘将会显示“请确认后座”信息，同时发出提示音，迅速告知后座仍有乘客滞留；若驾驶者继续锁车离开，车辆会鸣号并向手机发送警报信息，这样的细致入微的安全功能，真的很让人感动。
不仅考虑到乘客在车内的安全，乘客下车的安全也考虑到了。嘉华的SEA安全下车辅助功能非常人性化，若想打开电动侧滑门时后方有来车，可以保持电动侧滑门关闭并显示警示信息，给予后排乘客全方位的安全守护。
回过头来再看看赛那和别克GL8，虽然这哥俩也都是中高端级别的车型，但却都没有配备这些相当实用的主动安全功能。
嘉华、赛那和GL8均配备了智能驾驶辅助系统，但是细看之后发现三者还是有差别的。其中起亚嘉华配备了L2+级智能驾驶辅助系统，从NSCC智能巡航到盲区监测，到防碰撞预警，再到360度全景影像应有尽有。嘉华还在主销车型上配备了BCA（盲区防撞辅助）、RCCA（后方交叉防撞辅助）等丰富的主动安全配置，在雷达监测车身侧后方有障碍物时，会发出报警提示，在紧急情况下还会自动刹车防止碰撞，即便是新手驾驶嘉华也不会心惊胆颤。
嘉华的配置不仅做到了人无我有，更做到了人有我强。比如在FCA前方碰撞预警功能中，不仅能识别同向行驶车辆，还能识别行人/自行车/交叉路口中的对向车辆，而GL8和赛那都只能识别同向车辆/行人；还有同级别唯一的NSCC智能巡航控制系统，通过导航中地图的信息，在车辆经过限速路段以及弯道时，可以自动调整车辆速度安全通过，之后再恢复到先前设定的巡航速度，可以有效降低长途驾驶疲劳感，同时也让旅途变得更加安全和从容。
每一个乘客都是VIP
嘉华、赛那和GL8，车身长度都迈过了5米线，轴距也都超过3米。在宽度方面，嘉华和赛那的车身宽度均超过了别克GL8，其中嘉华的车身宽度达到1955毫米，坐进车里毫无促的感觉。
在驾驶舱分，嘉华、赛那的中控台都采用了横向延伸的设计。不同的是在工艺方面，嘉华中控台的用料更显档次，层次感较为突出，尤其是挡把台上的钢琴烤漆面板让人印象深刻。
赛那的中控台以灰色为主调，设计风格中规中矩。储物格的设计比较讨巧，除了常规的水杯架以及扶手箱，挡把台后方设计了一个带盖板的储物盒，下方有一个较的储物格。
对绝多数MPV而言，第二排座椅无论是配置丰富程度还是乘坐舒适度，都是厂家的重点照顾对象，所以第二排做得多好不是新闻，做得不好才是。例如嘉华的第二排配备了Nappa真皮一键高端舒压座椅，可实现12向调整，其中包含4向电动腿托（角度与长度均可调节）、座椅左右横向调节、靠背及坐垫角度调节功能，另外座椅加热/通风功能也有配备。
所以，轱哥一直认为，判断一款MPV品质高低的关键是第三排，因为第三排才是体现空间利用率的关键。
赛那和嘉华的第三排座椅同样表现出色，均支持4/6比例放倒，两侧也配有手托，而且都提供了三个独立的头枕。
但仔细对比两车的第三排座椅后发现，赛那的座垫比嘉华稍短，但车厢的垂直空间更有优势。嘉华则相反，车顶高度较低，但座垫更长。让人有些遗憾的是，别克GL8的第三排座椅不能折叠隐藏在地板下，这无疑影响了四座状态下的后备厢空间，不如嘉华的空间灵活。
嘉华第三排的便利性是同级别的，不仅提供了杯托、储物格和USB充电口，更难能可贵的是三区的独立空调配置，厂家通过这样的细节设计在告诉人们，车里的每一个乘客都是VIP，无论你坐第几排。毫不夸张地说，轱哥get到了这一点，对嘉华的好感立马陡升。
此外，嘉华的主驾驶位座椅支持电动12向调节，副驾驶座椅支持电动8向调节。而赛那的主/副驾驶位座椅的电动调节只有8向和4向，这必然会导致座椅舒适性下降，长时间的驾驶会更容易感到疲劳。
别克GL8的第一排座椅加热、通风功能没有档位的调节，至于第二排的腿拖、坐垫高度电动调节、更是没有配备，和嘉华、赛那比较起来显得最为寒酸。
再说几句
三款车型，可对比的地方还有很多，网上的相关报道也是连篇累牍，所以轱哥只选取了最能打动自己的两个点：每一个乘客都是VIP、每一个细节都追求极致。试想，能做到这两点的车，究竟有多好需要自己体验，但我敢保证它绝对不会差到哪儿去。
轱哥还想说的是，在“智造”年代，选择则一辆高“智商”的车是非常必要的，它能让你充分感受高度智能化带来的安全守护和舒适享受，更重要的是，它能更“懂”你。买车和找爱人一样，还有什么比懂你更重要的呢？
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