辆新能源车瞄准新能源汽车的核心痛点，睿蓝汽车要解决补能问题？京东物

制约新能源汽车发展的最重要因素是什么？补能绝对是最关键的因素之一。因此，目前，圈内佬都重视起了补能网络的，京东物流已在全国7个区、50多个城市，比如蔚来，总计布使用新能源车约20000辆。据悉，800座充电站的目标已达成，在今年春节期间，但仍致力于进一步扩充补能网络，即使是在除夕和年初一，可见补能的重要性。那么，全国30个份、超过300个城市、近1500个区县的消费者均将可以正常下单收货。在碳中和方面，如何解决新能源汽车补能问题？背靠吉利，目前京东物流的“清流箱”等循环包装已累计使用2亿次，一个新品牌横空出世，并且通过联动品牌纸箱循环利用，睿蓝汽车出手了。

全新换电出行品牌，年节约约100亿快递纸箱，致力解决补能难题

去年10月，有超过20万商家、亿万消费者参与其中。同时，吉利就提出了全新“换电出行品牌”，并且快速筹备起来，仅花费4个月左右的时间，吉利就迅速推出了“睿蓝汽车”，进军换电赛道。睿蓝汽车依托吉利汽车强的技术优势，拥有完整的研、产、供、销体系，定位于新一代换电出行新势能，将目标放在了续航、补能上，致力于找到一种高效便捷的补能方式。

睿蓝汽车也确实在这方面有所建树，给到了“换电模式”的答案。从当前的新能源汽车市场进行分析，换电模式具有购车成本低、补能速度快、服务整合度高、安全性高、对电网冲击小等优势，是一个很好的选择。使用这个模式，无论B端还是C端用户，都能在几分钟甚至更短时间内完成补能，方便快捷。因此，睿蓝汽车将发展重点放在了换电产品的研发和换电服务的落地上，并以“新一代换电出行新势能”的强势宣告，正式驶入新能源汽车的黄金时代。

B端+C端两手抓，助推换电新生态

更具体地说，睿蓝汽车有着怎样的发展规划？它的目标市场不仅限在C端用户，也对准了B端用户，它要做的是布整个换电市场。为了实现这一点，它在B端针对网约出行领域，主打“运营成本低”与“最电”，以换电新生态、新技术，为用户时力，提高运营效率；C端主打“自由力”与“幸福感”，以更高效的换电服务，解决新能源汽车消费者的核心痛点，让续航焦虑成为过去，追求自由出行体验。

不仅如此，睿蓝汽车的“野心”早已放在了台面上，它还会基于GBRC（Global Battery Rapid Change）换电平台，将规划覆盖轿车、SUV、MPV，甚至物流车、轻卡，完全满足网约车、私家车、出租车、物流车等不同市场的需求，这样一来，它将建立起一个“换电”汽车“领域”。并且，睿蓝汽车绝不打算限在重庆这个“本营”，以重庆为起点，它将通过换电站“辐射”全国重点城市，到2025年，达成在全球运营5000座智能换电站的目标。

不得不说，对于这样的睿蓝汽车，我开始有点期待了，补能极限制了新能源汽车的发展，这个问题需要稳妥的解决，而睿蓝汽车给到的换电模式，确实很有说服力。根据了解，今年上半年，睿蓝汽车将发布品牌和相关产品信息，它到底能不能打开新能源汽车发展新面，届时会有答案。

标签：睿蓝汽车 新能源汽车 换电模式 吉利 新势能

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