渗透大领域吉利雷诺“结亲”，发力韩国市场目标直指美国？绕晕了！吉利收

一度从合资公司东风雷诺退出的雷诺品牌，两家企业并未明确表态，如今准备换一种身份试图二度发力市场。

近日，但不少看客已经“拉郎配”了。实际上，经双方确认，布手机业务，吉利控股集团将成为雷诺三星汽车的合作伙伴，只是吉利投资的冰山一角。自1997年进入汽车领域后，未来将在与韩国开展合作。

以往中外车企进行合资，吉利用20年的时间，技术平台多由外企提供，坐上了自主品牌汽车的头把交椅。但李书福并不满足于此，但在这次合作中，从2010年收购沃尔沃、2017年收购宝腾与路特斯，吉利成了提供技术的一方，到2018年入股戴姆勒，而雷诺则只负责“挂牌”，再到收购美国“太力飞车”，这感觉，吉利投资领域已经从地面飞向太空。目前来看，真是风水轮流转啊。

据悉，吉利将授权雷诺使用CMA模块化架构和混合动力总成技术雷神混动，双方将在韩国市场推出混动车型。

亚洲市场的混合动力汽车正在急速发展中，雷诺与吉利的此次合作，也正是瞄准这一发展机遇，通过共享资源与技术，以和韩国为重点市场开展合作。

合作初期，双方将为韩国市场量身打造全新车型，2024年左右投产，或在韩国挂标三星售卖，未来也将考虑出口到其它海外市场，第一站即为北美。

雷诺曾在了东风雷诺、江铃雷诺、华晨雷诺、易捷特等多家合资公司，试图打开市场。

现在来看，东风雷诺已经不存在了，江铃雷诺和华晨雷诺似乎是“实存名亡”，而易捷特沦为雷诺欧洲子品牌达挈亚的代工厂。

雷诺品牌过去几年在华发展并不顺利，在的合资公司没有一家成功的，这些年白白浪费了许多钱。

雷诺集团首席执行官梅奥（Luca de Meo）在上周接受外媒采访时承认：“雷诺在的整个都是错误的。”

他同时表示，“这不是日产的错，他们依旧是市场的领导者，但他们无法拯救我们。”

雷诺选择与吉利合作，其真正的目的正是为了通过吉利这一新的合作伙伴，重回市场。

据知情人士透露，雷诺方面没有让日产参与同吉利合作。在外媒看来，雷诺和日产的联盟关系已经十分脆弱。

吉利乘用车版图中，虽然品牌众多，但在全球销量、营收规模、造车平台架构、动力系统布等领域，与欧美日韩的几个头车企集团仍存在比较的差距。

多年来，国内车企屡次三番吵着要进军美国市场，但受制各方面因素，到目前为止依然没有任何一家车企，能让自家的乘用车真正走进美庭。

而当下，吉利在一众自主品牌当中，无论产品、技术，还是市场、资本，可以说都有着非常强的头实力，对于打破僵的重任，吉利似乎很想去做。

因此，吉利选择与雷诺进行合作，显然不单单是看重了韩国市场，其背后真正的目的是借雷诺之力，以韩国市场为跳板，成功打入庞的美国市场，最终走向国际化。

再说几句

在汽车市场，见过不少外国品牌来，也见过不少外国品牌走。不过像雷诺这样 “来了又走，走了又来”来来往往的，确实不多见。

事实上，早在去年8月份，吉利与雷诺就签署了谅解备忘录，宣布建立创新型合作伙伴关系。时隔5个月，如今，双方合作进展再一次得到推进。

即便CMA架构已经得到了市场的反馈，但最终雷诺能否收获同样的效果，吉利以及CMA架构能否为雷诺的回归站好台，还有待观察。

标签：东风雷诺 吉利 韩国_汽车 中国市场 混合动力车 合资公司

IT百科：

网者头条：

一件古董的历史背景如何查找？ 翡翠的历史渊源是什么？ 玉石有哪些常见的分类？ 狗狗的常见疾病及预防方法是什么？

王哲博客：个人销售虚拟主机可以吗 长沙搜狗seo优化报价