舒适驾驶体验 - 豪华车型精选导购现代社会飞速发展, 对于驾驶体验的要求也越来越高。不再满足于简单的交通工具功能, 越来越多的人追求拥有一能带来出色驾乘感受的汽车。对于渴望体验极致乘坐享受的人来说,选择一款真正的
春有百花秋有月，按照第24届冬季奥林匹克运动会主办城市合同，夏有凉风冬有雪。零下20°C的长春寒风刺骨，北京2022年冬奥会和冬残奥会交通服务保障期为2022年1月21日至3月16日，相较于南方的温暖，共计55天。今年，北方的严寒显得格外突出。此次我受邀参加纵擎冰雪，北京市鼓励市民在京过年，竞逐天地，交通门结合春节、春运、学校放假、开学以及疫情防控等多种因素，广汽丰田TNGA驾驶趣体验营。不过这次活动并不是你以为的那么刺激，对冬奥期间交通运行状况进行了详细分析和预判。本次冬奥交通保障主要采取“点对点地面专线运输”的组织方式，真正的漂移练和赛道统统没有，设置奥林匹克专用车道予以保障，更多的是让你感受车型在冰雪路面上的稳定感。
本次活动厂商提供了广汽丰田凯美瑞、雷凌/双擎、凌尚、威兰达/双擎、汉兰达共计7款车型，主要集中在城市北和西地区，基本上可以算上全家出动了。但由于每个人的体验时间很有限，预计分时段、分路段将出现交通拥堵现象。春节假期后陆续复工复产，所以我简单的对威兰达双擎和汉兰达进行了试驾，交通流量逐步增长；在2月22日至3月3日，由教练带领，时间概在15分钟左右，主要是以感受为主。
在试驾区域，官方设置了起步直线加速 、S型绕桩、U型弯、“8”字型绕桩、低速过弯等多个项目。不过看着项目不少，但其实难度不，只要控制好油门踏板和转向，都可以轻松通过。
此次试驾由于强度不，所以全车型都没采用冰雪试驾的钉胎，而是配备了雪地胎。雪地胎质地要柔软一些，即便在寒冷的冰雪表面也能保证轮胎软硬适中，提供较好的抓地能力，另外一方面，钉胎对场地的破坏会相对严重一些。
对于加速体验，你需要记住的就是切勿脚踩下油门踏板，即便是更换了雪地胎的四驱车型，依旧会有着失控的风险。这台汉兰达依靠E-Four电子四驱，在起步阶段短暂的打滑之后，以还算稳健的态势将速度提了起来。如果想要在冰雪路面更为顺利的行驶起来，确实搭载E-Four电子四驱的车型要简单不少，不需要脚下过为细腻的控制。
在加速项目过后，迎来的就是制动环节了。抵达制动点之后，全力踩下刹车，此时ABS启动，会感觉到踏板有明显的波动，这样的现象是正常的，此时你需要注意的是要握紧方向盘，避免轮胎因为路面上的不平而导致车子的行驶方向与预期有偏差。注意：冰雪路面上遇到紧急情况时，与平时一样，还是要急刹一脚跺死。
在入弯之前，我们一定要控制好车速，转向也要尽可能的轻柔一些，不要过度的去调整方向。在弯道中可以根据车辆的走势，随时修正方向，基本上就不会出现失控的尴尬。相比于前驱车型来说，这台汉兰达在通过弯道时要更加从容和稳健。
威兰达双擎车型同样搭载了一套E-Four电子四驱，我驾驶着它在雪地里简单的“放肆”了几下。如果想要车辆尾甩起来，在进弯之前需要先朝一侧打方向，随后反打，此时车尾会通过惯性滑动起来，随后进入弯道并朝着出弯的路线打方向，同时通过油门踏板来控制尾摆动的幅度，车辆就能够顺利的漂移过弯。
威兰达双擎开起来明显要比汉兰达更加灵活，但在冰面驾驶，由于整备质量更轻的缘故，车辆也会更容易失控一些。不管是进道还是出弯，此方向要比平时打得更早一些，车辆会迟缓个1秒左右再做出动作，其实这就是转向不足的现象。
写在最后：
本次简单的试驾体验可以看出丰田TNGA家族车型，在操控性方面有着不错的表现。TNGA架构拥有着更低的重心，从而提高车辆稳定性；ACA主动转向辅助系统对转向手感和灵活性也起着至关重要的作用。注：分图片来自广汽丰田官方摄影团队。
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