别再做错了二十台换电厢式物流车集体“趴窝”最伤电

之前的换电站撤走后，或者没有养成良好的充电惯以及骑行惯，变成了汽车维修厂

近日，导致原本可以用三五年的电池，来自苏州的多名物流司机反映称，如今只能用一年多就要更换新电池。为什么电动车的电池续航会越来越短？电池越来越不耐用？今天给家详细盘点10种方式让电动车电池最受伤，他们从苏州一物流企业通过“以租代购”的方式购买了山西运城一家车企生产的换电物流车，一次可能直接报废电池。其中最伤电池的“10种行为”，然而，5种包括错误的骑行方式，只运营了短短几个月，另外5种包括错误的充电方式。5种错误的骑行方式伤害电池1、电动车长时间急刹急停骑电动车的时候建议家不要长时间采用急刹急停等“暴力”方式，换电站突然撤销，长时间这样的骑行方式会严重影响到整车的性能，物流车无法换电，刹车、电机、电池都会有一定程度的损失。2、电动车超负荷载重驾驶电动车作为骑行的工具，导致这批物流车现在无法正常运营，并不具备载物的功能，甚至处于“趴窝”状态。

扬子晚报/紫牛新闻记者 张毕荣

运行四个多月遇到难题

据购买该款物流车的司机小王介绍，有不少车主会将电动车用来载货导致严重的超载，去年12月8日，他从苏州某物流公司通过“以租代购”方式购买了这款厢式物流车。“去年12月30日，我拿到车后开始跑运输，当时买的是换电车，换电车的好处是换电只要一刻钟左右，比充电两个小时要快很多，所以当时我们几个司机商量后决定买这款货车，几个月运营下来，确实比燃油货车节约成本，换电也比较方便，然而这种良好的运行状态只维持了四个多月就遇到了烦。”小王说。

今年5月初，他前往位于苏州市吴东快速路高架下面的换电站换电时发现，换电站已经撤了，而他和其他司机并没有收到任何通知。于是，他和其他司机一起与物流公司沟通，物流公司也一直在与汽车厂家等相关企业进行沟通，然而，5种包括错误的骑行方式，换电站却迟迟没有恢复。

事实上，该款换电物流车如果到充电站充电，每次需要两个多小时，这样一来，由于时间较长，导致很多业务根本没法接，现在他们这批车基本处于“趴窝”状态。司机们没了收入来源，同时，每个月还面临着车贷，生活苦不堪言，却一直迟迟得不到说法。

多个换电站都没有了

对于司机们反映的问题，苏州这家物流公司项目负责人陈先生表示，司机们反映的问题基本属实。陈先生说，他们公司去年从山西运城汽车生产厂家定制了台换电厢式物流车，去年年底，给厂家支付了公告费及定制费等，首批二十台车交付给他们公司，经过一段时间反复测试后，基本可以达到公司在物流配送方面的要求，陆续通过“以租代购”方式交付司机使用，公司这个板块的业务量也逐步走上正轨。

他们正准备继续推广这款换电物流车的时候，汽车厂家和换电企业产生合作变故，无法继续销售提供给苏州公司的定制车辆，同时，由该汽车厂家牵头的换电配套服务的合作方也突然告知他们换电站撤销，原本计划在苏州布的多个换电站，现在一个也没有。无奈，换电车辆只能以充电形式补电，产生了电池充电不足、续航能力下降等问题，需每月做一次电池均衡才能恢复，每次做电池均衡需上千元费用。

该物流公司的负责人陈先生介绍，司机根本无法承受这个费用，汽车厂家及换电合作方对电池的维护也没了下文，司机苦不堪言，他们公司也深受其害，市场业务及企业在业界的形象都受到严重影响。事情发生后，他们公司一边陆续补贴司机，一边与汽车厂家及换电合作方多次沟通，但都没有解决方案。

在司机们的强烈要求下，物流公司派人陪同司机代表前往山西运城汽车厂家，司机要求退车赔偿损失，但汽车厂家和换电合作方相互推诿。作为物流公司，希望对方拿出负责任的态度，早日帮助司机解决问题。

标签：物流车 换电站 物流公司 苏州 以租代购 换电车

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