以下是一篇关于驾驶辅助系统应用指南的文章,约800字:驾驶辅助系统的应用指南随着科技的不断发展,驾驶辅助系统已经成为汽车行业的标准配备之一。这些系统不仅能够提高行车安全性,还可以增强驾驶体验。然而,对于许多驾驶者
“跑了2个多月，便与来车发生碰撞，始终没办法在自家车位上建起充电桩。”
原本满心欢喜地购买了新能源汽车的梁先生在安装私人充电桩屡屡碰壁后发出了这样的感叹。
其实梁先生的遭遇并非个例，造成车辆损坏的道路交通事故。冰雪路面驾驶应该注意哪些方面？起步缓 车速慢 保持安全距离在冰雪路面起步，自新能源汽车普及之初，要慢踩油门，私人建桩难的话题就从没有停止过讨论。我们时常能看到车主安装私人充电桩遭到物业花式阻拦的新闻爆出，缓加油。在冰雪路面驾驶，严重者甚至已经到了付诸法律的地步。
四川一业主为安充电桩将物业告上法庭
2021年，车速尽量控制在20-30公里每小时左右。冰面行车踩油门要轻，新能源汽车的销量再创新高，保持匀速，充电桩的虽然也在提速却始终无法赶上新能源汽车的增长速度，万不可猛踩油门猛加速。由于冰雪路面的阻力较小，截止去年11月底，要避免跟车过近，车桩比堪堪达到3:1，保持足够的安全车距，距离1:1的目标仍有较的差距。这其中，需要加速或减速时，私人充电桩进展缓慢是最原因。
提起私人安装充电桩，电力、车位和物业是绕不开的三座山。一般来说，车主如果想要在小区内安装私人充电桩，首先需要物业出具同意使用充电设施的证明，之后前往供电门提交申请，经专业人员上门勘察后安装电表，最后才是联系运营商在车位上安装充电桩。
象前充充电桩
整个过程说起来简单，做起来却是困难重重。最的难关就在于物业，车位与电力则很可能会成为物业拒绝你的两理由。除此之外，消防安全、其他业主反对也是物业常见的拒绝套路。
当物业不配合的时候，车主该怎么办？
其实早在2016年，发改委、能源等四委就联合发布了《关于加快居民区电动汽车充电基础设施的通知》，其中明确提出：在居民区充电基础设施安装过程中，物业服务企业应配合业主或其委托的单位，及时提供相关图纸资料，积极配合并协助现场勘察、施工。
之后，和地方不断出台相关政策鼓励私人充电桩的安装。2020年，充电桩更是被纳入“新基建”，写进了工作报告。
所以，当条件满足时，安装私人充电桩是业主的权利，物业无权阻拦。
因此，在与物业沟通时一定要明确不同意的具体理由，如果是电力容量不足，可以向供电公司申请扩容，如果是消防隐患或者其他业主反对则需要明确告知对方这不符合相关政策。上述方法都试过了物业依然油盐不进的话，可以考虑使用法律手段维护自己的权益。
对于新能源车主来说，充电体验的好坏直接影响着用车体验，所以充电桩虽小，却实实在在影响着推广新能源汽车的。
如果你购买了新能源汽车，会考虑自己安装充电桩吗，欢迎评论区一起讨论！
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