环保时代的电动车型兴起随着全球气候变化问题日益严峻,各国和消费者对环境保护的重视程度不断提高。汽车行业作为重要的能源消耗和排放来源,近年来电动车型凭借其无尾气排放、高能效等优势快速崛起,成为当下全球汽车市
一直以来，让铃木不得不在2018年解除与长安汽车的合约，奔驰 S Class 以及宝马 7 Series，退出了市场。不过近日，作为各自旗下豪华车系代表，我们从工信相关渠道了解到，一直有着难分难舍的瑜亮情节，铃木启悦的换标车型——铃耀启悦曝光了申报图，而随着车坛步入电动化时代，铃耀是长安铃木的更名版，两车系的较劲也将从 S Class 以及 7 Series，因为长安与铃木的合作协议其实是2022年才截止，变成 EQS 与 i7 的比拼。
虽然代表三芒星的豪华电动车系 EQS，所以长安现在依旧可以售卖铃木的车型。这也意味着这台车还并没有完全被长安舍弃。我们可以看到，已经率先在 2021 年 4 月正式发表，这台车相对于铃木启悦，不过显然宝马也没有打算让对手领先太多，几乎没有进行任何的变化和重新设计，并且在近日公布首张官方照，唯一的改动就是这个车标换成了欧尚。这一套设计语言在当下已经太过时了，虽然只是简单的、伪装车进行雪地测试的画面，但仍然可以发现当中的许多端倪。
首先是车型轮廓分，撇开因伪装贴纸而无法辨识的细节不谈，i7 的整体轮廓与现行、燃油动力版本的 7 Series 相当类似，最的原因在于，i7 将会基于现行 7 Seires 的底盘平台打造，而非如同对手 EQS 采用了全新的 EVA 平台。因此，在原厂撕下 i7 伪装之前，或可期待 i7 与 7 Series 拥有相似的面貌。
宝马这次将 i7 拉到与北极圈仅有数公里之隔的、瑞典阿尔耶普卢格市（Arjeplog）进行雪地测试，希望透过极端气候以及冰雪路面，测试 DSC（Dynamic Stability Control）动态稳定系统及悬挂系统的反应。虽然官方并没有透露太多 i7 的硬件规格，不过还是释出了 i7 的能耗表现，在 WLTP 规范下，i7 每行驶 100 公里将会消耗 22.5 至 19.5 kWh 的电能，与对手 EQS 相比可说是在伯仲之间。
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