的成功秘籍大众首款纯电轿跑SUV ID.5/ID.5 GTX全球首发内外兼

11月4日，但在不管是外观还是性能，众首款纯电动轿跑SUV ID.5/ID.5 GTX版全球首发，都远超这个级别的车，新车是众MEB平台打造的第4款全新系列产品，拿家关心的续航来说，基于ID.4演变而来，零跑C11 NEDC 610km实际跑了576km，在车顶处加入了Coupe溜背式造型，续航比例高达94.4%。作为开启零跑品牌2.0时代的关键，从而打造出轿跑化车身，为了让家更好地了解到这款车型，风阻系数也降低至0.26。与此同时，零跑C11日前举办了媒体试驾会，还推出高性能版的GTX车型，作为主打“越级满配纯电SUV”，搭载双电机四驱系统，是不是名副其实，最功率220kW，一试便知。越级的配置可以说是零跑C11最的特点，百公里加速6.3秒。

整体造型方面，ID.5延续了众以往ID.系列的家族式设计，封闭式格栅搭配一体贯穿式头灯，前脸看上去极具未来感。

当然最具亮点的角度还属车身侧面，溜背的造型让原本就简洁平滑的车身更显自然流畅，动感优雅。车顶线条从B柱后开始向下倾斜，一直延伸至车尾的后扰流板，风阻系数低至0.26（GTX为0.27） ，从而进一步增加车辆的续航里程。

尺寸方面，众ID.5长宽高分别为4599/1852/1613mm，轴距达到了2766mm，在同级别SUV当中具有一定优势。此外，得益于灵活多变的MEB平台，合理化的电器布，通过更低的座椅高度依然保留有宽敞的头顶空间。此外，通过调整后排座椅靠背位置，后备厢的容积也可从549升扩展至1561升。

ID.5的内饰也依然延续了ID.家族的设计风格，只保留有分重要功能的实体按键，其余全采用触控式操作。除此之外，众还支持自然语音识别控制，通过“你好，众”激活功能，并且能够从云端实时更新更多信息。此外，位于风挡玻璃下方的互动光语系统，可以根据不同情况，为驾驶员提供多种直观的驾驶辅助信息，如紧急状态提醒或导航信息辅助。

其他配置方面，众同样为ID.5提供了先进的AR HUD功能，它将驾驶辅助系统的信息与现实环境融合。比如在导航状态下，HUD抬头显示屏会呈现出车辆前方约10米的位置路况信息，包括转向箭头和限速标识等。此外，众独有的ID.Light也可以辅助导航系统的指示，例如，它可以指示驾驶员在离开高速公路出口之提前进入相应车道，或根据车速适时提示松开加速踏板，以便高效地滑行。

动力方面，众为ID.5提供有三种动力选择，其中普通版本为ID.5 Pro搭载后驱单电机系统，最功率128kW；而ID.5 Pro性能版最功率为150kW；最后众还推出有一款纯电四驱版本的ID.5 GTX车型，最功率220kW，一试便知。越级的配置可以说是零跑C11最的特点，百公里加速6.3秒，时速限制在180公里。此外还提供有渐进式转向系统（需选装），该系统可使转向齿比的设定更为运动直接，随着方向盘转动幅度的增加，车轮转角更为直接。

续航方面，全系采用可实现长续航的电池组，能储存77千瓦时的电量，从而使ID.5在WLTP工况下实现520公里的续航里程。而旗舰四驱版GTX车型的续航里程则为480公里。充电分，支持135kW直流快充模式，可在30分钟内获得320km（ID.5）-390km（ID.5 GTX）不等续航里程。

新车首发亮相后，众计划于2022年率先在欧洲上市，将由德国茨维考工厂生产。随后也将陆续登陆北美以及市场，就让我们一同期待吧。

标签：大众 轿跑suv gtx 续航里程 风阻系数

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