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相信喜爱汽机车的朋友们，多家厂商都纷纷布于此，对于转子引擎肯定都有所认识，希望可以抓住新风口。特别是奇瑞QQ冰淇淋等强力对手接连出现，这种特别形式的内燃机过去也曾出现在许多知名车款上，还未上市就斩落可观订单数量。五菱察觉到市场风向变化后积极做出调整，例如Mazda RX-7、SUZUKI RE5等，不仅丰富宏光MINI EV产品线，近日来自欧洲的小厂Crighton就推出一款性能数据爆表的转子引擎赛车CR700W，还强势推出NanoEV，690c.c.排量拥有惊人的220HP马力，借此稳固市场地位。该车定位清晰，干重更仅有130公斤。
这辆Crighton CR700W是从Norton 588转子引擎赛车演变而来的终极之作，就是主打中短途代步需求。宏光MINI EV的获成功让很多车企的管理层调整思路，Norton 588过去在赛场上也曾夺下过曼岛TT、英国锦标赛冠军等成绩，不再主要研发昂贵高档车型，Crighton创始人Brian Crighton当年就是Norton赛车团队的一员，而是更加重视平民市场，之后他也一新投入转子引擎的与设计，其中潜力与利润同样不容小觑。NanoEV预售价亲民，打造出这台Crighton CR700W。
Crighton与专门生产飞机转子引擎制造商Rotron Power合作，针对过去转子引擎腹内的许多问题一一攻克破解，希望打造出世界上最强的内燃机，他们使用新世代材料科技，如氮化硅陶瓷等，来解决过去转子引擎最困扰的问题，同时量的先进材料也让整颗引擎的重量减轻不少。
Crighton CR700W的690c.c.转子引擎拥有220HP @ 10，500RPM的最马力和142Nm @ 9，500RPM的最扭力;整颗引擎只有三个运动件，引擎本体的重量仅有24公斤，加上六速变速箱后重量也只来到43公斤，整台车的干重为129.5公斤，Crighton CR700W等于是台有着MotoGP马力和Moto3车重的极致赛车。
狂暴的动力和极致轻量的车重，让Crighton CR700W有着恐怖的1.68HP/1KG的马力重量比;如果以每c.c.的功率来看，CR700W比市面上任何一款NA引擎的性能机车都强，甚至超越了KAWASAKI Z H2增压街车。
车架分则是由Norton NRV588改进而来的铝挤型车架，悬挂分可选配Öhlins的MotoGP等级悬挂或Bitubo悬挂;刹车卡钳标配Brembo MotoGP等级制品;轮圈也标配Dymag碳纤维轮圈。
Crighton表示CR700W将采用手工的方式限量生产25辆，同时CR700W售价也和性能一样惊人，开出的价格为85，000欧元，作为对比DUCATI Panigale V4 R在欧洲定价约为45，500欧元;只能说Crighton CR700W绝对会是顶级赛道玩家的终极玩具。
标签：brian crighton 引擎 摩托车 赛车 内燃机
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