动全年共站特斯拉第二工厂落户广州？南沙或成最大赢家！中国汽

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特斯拉掀起“城市战”，主流汽车品牌作为主要参与方，广州最有戏！

世界首富马斯克释放信号，计划于5月10日正式启动。在内容上，要在设立第二工厂。

特斯拉第二工厂已经箭在弦上了。它的结果，专项行动主要由一轮品牌巡礼全国行活动、一公益专题片及品牌论坛等一系列活动组成。活动主线聚焦技术创新与突破。其中巡礼活动计划全年举办5站，足以影响国内的城市经济格。

上海的巨成功，从5月持续至2022年4季度。目前计划将一汽红旗作为启动站，让各城市明白，上汽、广汽、理想、吉利4家接力巡礼。中汽协组织开展了“2021 汽车品牌向上发展专项行动”，特斯拉超级工厂是百年难得一遇的好项目，自5月至11月陆续举办了5站“看见汽车”品牌巡礼全国行活动，是改变城市命运的关键一招。

民国时期的家族联姻。当宋家和二分别成了孔先生和孙的贤内助后，分别走进了长安、比亚迪、东风、小鹏及奇瑞，宋家的声望就与日俱增，并于5月10日正式了汽车企业首席品牌官联席会（CBOs from China Auto Top Brand 20，还未出嫁的三就成了“民国第一女神”。连权倾天下的蒋先生，简称CB20）。“工信将持续组织开展汽车品牌向上发展活动，都拜倒在她的石榴裙下。

可以预见，为汽车强国营造良好环境。” 针对2022年的活动，接下来的特斯拉第二工厂争夺战，一定是极为激烈，极其残酷的。

就在这场“选址争夺战”开展得如火如荼之际。

2月14日，广东委，长到广州市进行调研，并表示：“引进布更多创新能力强、发展前景好、面向未来的产业项目，努力把南沙打造成为立足湾区、协同港澳、面向世界、面向未来的国际合作平台。”

在官媒报道中，有两个关键词“创新”和“国际合作”。

结合特斯拉选址这一近期热点，其话里话外似乎也给外界释放出一个重磅信号——广州也要来争上一争。

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特斯拉的“条件”，似为广州量身定做

那么满足特斯拉建厂又有什么条件呢？

网上流传出一份特斯拉建厂7条件的清单：

很多网友在看完这7条件后，竟然不约而同的说，除了上海这必须是广州啊。

从前三个条件来看，任何一个城市都可以给出这些优惠，毕竟，后期的回报必定是可以产生更的价值。2021年，上海新能源汽车产值1600亿，特斯拉上海工厂就贡献了1500亿，年产量90多万辆。

那么，后面几个条件就成为了关键因素，让我们一个个来分析一下。

01、领事馆

美国广州领事馆

为什么要把领事馆放在第一个说，因为通过领事馆我们可以排除分城市。

而领事馆作为条件之一，无非是为了看出哪个城市的国际关系比较强，拥有良好的国际关系和领事馆的联络能力，更利于特斯拉的出口。目前全国城市拥有领事馆数量的排名如下：

北京、上海、广州、成都、武汉排在前列，除开北京是使馆，拥有美国领事馆有上海、广州、成都、武汉、沈阳。而上海已有特斯拉工厂，自然排除在外，剩下的几个城市。

广州领事馆数量呈碾压之势，有着不小的领先优势。

02、离型港口300公里以内

广州港旗下南沙港汽车出口码头

全球化时代，特斯拉瞄准不仅仅是市场，通过上海超级工厂也看到，其承担着重要的特斯拉汽车出口业务。因为拥有世界级港口成为重要的选项。

从列表可以看出，除了上海以外，广州、宁波、青岛、沈阳连等地均有天然良港，上面说到的武汉、成都这两座城市则不具有型港口。显然，广州和沈阳有着很明显的优势，这也就不难理解沈阳要公文争取特斯拉第二工厂的落地了。

广州毋庸置疑拥有和上海相提并论的世界级型港口，同时广州也是最的贸易城市之一，港口、铁路、公路、机场等交通设施完善，路网四通八达。

03、足够高素质技术工人

谁拥有了完备的汽车产业链，谁就具备了众多高素质汽车技术人才。

广州的车企主机厂分布众多（日产、丰田、本田、菲亚特、北汽等），在发展传统汽车的同时，还分布着许多以新能源汽车为主的车企。

目前，广州已初步形成了日系品牌、欧美品牌和品牌共同发展的多元化汽车品牌格，拥有广汽传祺、东风日产晨风、广汽比亚迪和北汽4个新能源汽车自主品牌，以及恒恒驰、宝能汽车、小鹏汽车、广汽蔚来等一批造车新势力。

广州拥有整车制造领头、零件企业聚集，智能创新企业蜂拥汇聚的完备汽车产业链体系，人才众多。

04、广州完备的汽车产业链

广州的汽车产业是支柱产业，一向受到市非常的重视，广州的汽车年产量常年位居全国首位。数据显示，2021年，广州汽车总产量高达296.64 万辆，超过上海的283万辆，位居全国之首。 上海以283.32万辆位居全国第二，靠特斯拉强劲拉动的上海颇有赶超之势。

广州，绝对是最强的汽车制造城之一。不管是传统汽车还是新能源汽车，广州都跟上了时代的步伐，建立起了最完备的汽车产业链之一。

目前，广州已构建起以整车制造为核心，零件企业集聚，智能创新企业汇聚的汽车创新产业体系。

产值上，广州汽车产业从2012年的2721.29亿元，到2018年的5489.89亿元，增长率为101.73%。

其中以南沙为主的南集群产量占到广州汽车产量一半以上。特斯拉第二工厂的选址，广州必定是极具分量的候选城市之一，满足马斯克提出的所有条件。

重庆，地理位置不错，产业链也有优势，但距国际市场较远，缺乏型港口这一核心要素。青岛汽车工业底蕴深厚，离出海口距离也不算太远，但本地需求不算强劲，离核心市场有一定距离。

作为万亿级产业，国内市场是汽车工业的重要支撑。而靠近核心市场，无疑能降低物流成本。

而广州，不管是自身的消费能力，还是所处的湾区的消费能力，完全可以撑得起这个庞的新能源汽车消费市场。

深圳，虽然各方面条件都很优秀，但是工业用地一直很紧张：深圳陆地面积总共只有1997.47平方公里，是上海的三分之一，广州的四分之一，北京的八分之一。

就连最优秀的科技公司——华为，都抱怨深圳房价太高，把生产基地和研发门搬到其他地方。

特斯拉上海超级工厂占地86万平方米，第二工厂的面积肯定不会低于这个数，“寸土寸金”的深圳一时间要拿出这么的一块地估计有点难度。

就拿深圳本土车企比亚迪来说，这家公司已建成或规划17个生产基地，合计产能远超400GWh，而深圳坪山基地的产能只有14GWh。

所以，广州占据了绝对优势。

从这些优势来看，对比国内其他城市广州完全可以说一句：“你有的我都有，你没有的我也有！”。

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南沙或成最赢家！

在广州的所有区中，南沙无疑呼声的，首先有港口优势，其次有税收政策，产业链也完备。

再加上这次广东高层高度重视下，南沙信心十足。

首先，南沙具有明显的港口优势。毕竟在全球化时代，靠近港口，就意味着靠近国际市场。

这里拥有独特的深水港和码头资源，并且自从划为自贸区后，优势更上一层楼。

今年，南沙还将进一步加快推进南沙港区国际通用码头、南沙港区五期工程、南沙港区国际海铁联运码头等规划项目。

其次，南沙的新能源汽车产业底子很好。

早在第一次特斯拉选厂，南沙区就参与了与上海的竞争，还制定了“T计划”，南沙曾无限接近过特斯拉。

南沙已经连续四年汽车产值突破千亿元，这几年布了北黄阁国际汽车城、中明珠湾智能网联汽车创新区、南万顷沙智能网联汽车产业园等完备的汽车产业园区。在此基础之上，南沙区还是首批“级自动驾驶和智慧交通示范区”，也有创新技术发展的土壤。

据说，早在第一次选址时，特斯拉就曾有意南沙，当年贾跃亭的法拉第未来地块，传言是为特斯拉而留。

土地便宜，还有各种税收优惠政策，汽车产业底子好，特斯拉，很难不心动。

来源：置业珠三角

标签：特斯拉 南沙区 上海 新能源汽车

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