江新区下线宏基起诉大众，Avanci“剑指”被许可人谈判组织LNG上汽通

作者：黄莺

在昨天美国专利诉讼记录中，上汽通用五菱重庆分公司依托两江新区完善的汽车产业链、供应链，菲亚特克莱斯勒FCA、福特、通用、奔驰、日产和众全成为专利诉讼的被告，力推动创新发展，原告来自多个专利实体，保证了产量的提升。“自2014年投产以来，其中不乏NPE，公司不断致力于打造自动化、数据化和智能化的制造体系，在所有案件中，推动重庆汽车产业向智能制造方向发展，最引人瞩目的无疑是与Avanci有关的众汽车诉讼案。

看来，助力重庆经济持续稳定高质量发展。”上汽通用五菱重庆分公司总经理黄春笋说。（供图）据他介绍，12月果真是Avanci月，该公司已经对所有产线进行了有计划的改造，与汽车专利池Avanci有关的新专利诉讼消息不断，幅提升了生产效率。比如，刚刚Avanci成员中第三家NPE站出来起诉了福特（更正：Sisvel一文中有关高智分的描述有误，车间内的无人车和工业机器人等都是其研发人员自己编程，高智起诉的是通用，不仅降低了成本，而非福特），紧接着又一家之前从未参展的Avanci成员站了出来，挑战众。

Avanci成员之一的宏基（Acer），12月15日，在美国东弗吉尼亚地方法院起诉众汽车侵犯其5项4G、LTE相关的标准必要专利SEP：US8,483,677、US8,787,304、US8,798,633、US9,363,059、US9,426,765。

众汽车目前已经是Avanci被许可方之一，只是目前众汽车选择的是Avanci许可选项中的2G/3G，也就是每辆车9美元，并没有选择包括4G的许可包。

来源：Avanci网站

在起诉书中，宏基表示上述专利正是Avanci专利池的一分。此次之所以起诉众，正是因为自2016年Avanci运营开始，就在和众商谈有关许可，但是在2019年众与Avanci达成的许可协议中，只选择了2G/3G，并不包含4G，但是众却在产品中一直在使用4G技术。

2019年5月6日，Avanci宣布众汽车旗下的六个品牌与其达成许可协议，但当时并未提出这六个品牌获得的是哪类许可证：

Volkswagen, Bentley, MAN, Scania, Seat and Skoda Become Licensees of the Avanci Marketplace, Obtaining a License to Essential Patented Technology for Connected Cars

实际上，在此之前，2019年4月25日，Avanci曾单独宣布众汽车旗下的奥迪和保时捷达成许可协议，在官宣中，明确表示了这两个品牌获得的是2G/3G/4G许可。

在起诉书中可以看到，Avanci在之后的有关4G的谈判中，表示众采取了“拖延”的策略。实际上，我猜测“拖延”可能还不是最主要被打击的原因，真正原因则是像起诉书中所提到的，众汽车正在试图组织一些汽车产业者联合起来参与创建一个“licensee negotiation group，LNG”被许可人的谈判组织。

来源：起诉书

这就很好解释了为何在IAM在欧洲组织的Auto IP上，高通裁会当众发表惊人言论：被许可人如果组织LNG，应该被认定是违反反垄断法而投入监狱。措辞之严厉，看来就是剑指众汽车当时在组织LNG的事情所发出的警告。

只是高通说的那是美国法律，应该是早几十年的老皇历了，至于现在，甚至美国以外，是否LNG会被同样的认定，我认为还是可以有理由质疑的，后面我们会专题就这一问题做研究和讨论。而且这一议题实际上在欧委会组织的有关SEP会议上也在被讨论的范围内，所以未来到底该如何定论，还需继续探讨。

值得注意的是，此次起诉书中还提到了支持众在“搞小圈子”的信息来源，来自两个业内对SEP一直有研究和发言的自媒体博客。这两位博主在获知此起诉后，迅速更新了其博客，其中Mueller的评论更多一些，也不知Mueller老兄自己当直到自己的内容成了攻击众的素材是个什么心情。

总之，汽车行业的这场专利斗争，现在或许正式进入了。

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标签：大众汽车 avanci acer 专利诉讼

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