响申领补贴新势力排位震荡：零跑超常发挥，蔚来垫底是因为没涨价？海南启

3月一过，按照工信有关要求，各家造车新势力终端交付成绩也接连出炉。其中，我于2021年12月建成海南新能源汽车监管平台，小鹏以15,414辆的成绩问鼎销冠，并于2022年3月试运行结束，哪吒以12,026辆的成绩超过理想位居第二，该平台由工信组织及运营管理，零跑首次实现月交付破万，是、地方、车企三级平台管理体系的重要一环。根据要求，3月交付量为10,059辆，新能源汽车生产企业负责将销售至我并在内注册登记的新能源汽车接入平台。2022年5月1日之前销售并上牌的车辆须在6月30日前接入（优先保证2022年1月1日之后销售并上牌的车辆接入）；2022年5月1日（含）之后销售的车辆须在完成上牌、投入使用后20个工作日内接入平台。2021年12月31日（含）之前销售并上牌的车辆，而蔚来交付9,985辆，在静态信息接入之日起转发实时信息，离破万还差15辆。

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小鹏卖得好却亏最多

3月份，历史数据可不补发；2022年1月1日（含）之后销售并上牌的车辆，小鹏交付量破1.5万辆，补发自上牌之日起至静态信息接入之日期间的历史数据，同比增长202%，同时自静态信息接入之日起转发实时信息，环比增长148%，成为此次的交付量冠军。其中小鹏P7为主力车型，单月交付突破9000辆，达到9,183辆。小鹏P5交付4,398辆，小鹏G3系列交付1,833辆。

因小鹏肇庆基地在春节期间进行技术改造，2月产量受到较的影响，交付量仅为6,225辆。恢复生产后的小鹏再发力，才有了3月的突破。另外小鹏G9就要来了，这款中型SUV会不会再助力小鹏突破，拭目以待。

但看似光鲜亮丽的外表，实则背后也背负了太多。据小鹏汽车公布的2021年度财报显示，小鹏汽车2021年营收为209.9亿，约合32.9亿美元，但相比上一财年净亏损27.32亿元，其2021年净亏损达48.63亿元。

与同为三势力的蔚来与理想对比，蔚来净亏损40.16亿元、理想净亏损3.215亿元，小鹏是亏损最的一家。

与此同时，小鹏最近缠身不断。比如车主集体投诉小鹏P7车型续航虚标、门店开业请道士做法、深陷黄牛倒卖订单等等。从这些事件来看，小鹏汽车还是要多多完善内的管理，否则影响的不仅是企业形象，还包括消费者的权益。

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不涨价的蔚来垫底

相比于小鹏、理想、哪吒和零跑3月份破万的交付量成绩，蔚来就差一点，可以说有点小遗憾。值得一提的是，此前前四家车企都相继宣布了涨价，唯独蔚来没有涨价。

就涨价情况来看，小鹏1月11日对分车型进行了调价，整体售价涨幅在4,300-5,900元不等。随后的3月21日也对在售车型价格进行了调整，上调幅度在10,100-20,000元不等。

零跑在1月，针对T03进行涨价，上涨幅度为9,000元。3月18日，零跑C11价格调整，涨幅更是在2-3万元。3月25日，零跑T03根据车型配置的不同，涨幅分别为5,000元和7,000元。

而哪吒汽车也在3月18日涨价，全系车型涨价3,000元-5,000元不等。理想在3月底宣布理想ONE车型售价将上调1.18万元。

截至目前为止，蔚来旗下的车型均未出现涨价，但销量却不如涨价的新势力们。不仅如此，51君了解到，蔚来2月交付量6131台，环比下降36%，终于止住了下滑的趋势。

在产品方面，蔚来没有在2021年进行产品线更新，车型的整体售价又，因此销量增速放缓也在情理之中。不过随着蔚来 ET5、ET7、ES7等车型的到来，会不会扭转蔚来目前的颓势，重回王者之位，值得期待。

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零跑迈入第一阵营

在3月新势力交付榜中，零跑的成绩尤为亮眼。3月份，零跑交付量首次破万，达到10,059辆，环比增长193%，月交付量同比增速连续12个月超200%。顺势迈入造车新势力第一阵营。

除此之外，零跑汽车也在加快登陆资本市场的步伐。3月17日，零跑汽车已向港交所提交上市申请书。不出意外将成第四家在港股上市的造车新势力。

同时，零跑旗下第四款车型——零跑C01将被推出，它是全球首款搭载CTC电池底盘一体化技术的汽车，相信它的出现，能让零跑的销量再进一步。随着零跑销量的提升，资本注血的脚步也将进一步加快。

由于原材料价格上涨与缺芯问题的影响，现分新能源汽车都涨价了。涨价刺激了终端产生更多的订单，但随着价格的稳定，市场也会过渡到平稳期。想要实现更高的销量目标，在新能源赛道中脱颖而出，对于新势力们来说，重要的还是有可信赖的品牌和核心的技术。

3月份的交付量排名仅作参考，展望4月，你认为新势力的交付量会再次刷新纪录吗？

标签：零跑汽车 蔚来 小鹏汽车 新势力

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