车发展稳健细分市场新车爆发 车市进入“内卷”时代？净利润

细分市场新车爆发

在长城尝到了硬派越野车的甜处之时，成为了行业的焦点。就在颁奖盛典两天前，更多的品牌也开始跟进。比亚迪宣布将打造新品牌推出非承载式高端越野车及皮卡车型，3月24日，捷途在前不久的发布会上推出了全新硬派越野概念车T-X，北京汽车发布了2021年全年业绩公告。数据显示：2021年，并宣布将推出包括非承载式车身硬派越野车在内的系列越野车车型。这一市场的传统玩家北汽越野全新车型BJ60近期也发布了官方预告，北京汽车实现营收1759.16亿元，即将正式亮相。同时，同比微降0.6%;归属于公司权益持有人的净利润38.58亿元、同比增长90.2%。净利润的幅增长，BJ40即将迎来换代车型的消息也不胫而走。

去年广州车展，这其中也得益于自主板块基本面不断向好，岚图推出了旗下第二款车型，2021年，也是一款MPV车型——梦想家。同期发布的，北京汽车在自主板块持续动作，还有上汽通MIFA9，以SUV品类为主要突破口，以及其燃油版车型G90。近期，燃油车和新能源汽车双线并举，极氪第二款车型，代号EF1E的MPV车型频频曝光。腾势旗下的全新MPV车型也开始了高调造势。新能源MPV市场涌现出批玩家。

而燃油（混动）MPV市场，除了刚刚上市的热门车型丰田塞纳，红旗也即将在年内推出全新MPV产品。长城也曝光了代号为M83和M81两款全新MPV产品，其中M83已经开始了路试，有望在年内正式发布。

一场良性的“内卷”

2017年，车市销量增速开始幅减缓，也成为了汽车销量的顶点。2018年，车市迎来了二十余年来首次负增长，加之随后的疫情、芯片短缺等问题重重，车市从长期的增量市场转入了存量市场阶段。

一个市场进入增速放缓的存量市场，也就是市场“内卷”的开始，而存量市场内卷的最常规操作，往往是很难打破的价格战僵。对消费者而言或许短期内可以享受到优惠的价格，但对于一个市场的健康发展，价格战绝非是一条明路。

庆幸的是，车市并没有陷入这样的死循环，积极因素在于一方面自主品牌在近年来实力得到了飞速的提升，众泰等一众以山寨闻名的车企在这一轮竞争中迅速失去了活力，走向了覆灭。而更多的自主品牌不论在整车设计、配置水平乃至产品品质上都取得了明显的幅进步，开始对合资/进口产品形成了威胁，层出不穷的优秀新车维持了市场的活力。另一方面，电动化、智能化趋势近年来在国内快速崛起，一条全新的赛道释放出了新的潜在增长空间，避免了企业在陷入价格战的泥潭。

而在此之外，也有一些偶然，甚至被迫的因素。随着新冠疫情在全球范围的蔓延，供应链开始出现严重的不稳定性，尤其以芯片为代表，出现了全球性的严重短缺。不论对车企还是消费者，这都绝非好事，原材料的短缺限制了产品的产量，企业时常被迫陷入停产。

但供求关系决定了市场终端价格，面对一车难求的窘境，各车企纷纷收窄了终端优惠。更高的利润率让厂家挺过了近来不断减产的艰难时期。同时供应链的不稳定、全球势的动荡，也让原材料不断波动，时常出现幅上涨的情况，也逼迫车企保持更高的利润空间来对冲可能面临的原材料价格波动。

这样的环境避免了价格战的恶性循环，但更高的价格是需要更强的产品力来做支撑的，一味的涨价绝不会得到消费者的认可。打磨产品竞争力，抢占此前少有人涉足的细分市场就成为了车企的当务之急。

结语

在激烈的竞争中，汽车市场也在一步步迈向成熟，而我们也欣喜的看到，自主品牌在市场上不仅没有被全球巨头压垮，反而不断的提升这自身的实力和地位。时常听到人们所，”没有自己的汽车文化“。家用车进入普通家庭，也不过是本世纪初才刚刚起步。从购买人生的第一步车，到升级满足自己实际用车需求的第一车，一直以来绝分消费者仍是基于实用的需求在选购车辆。在二十多年的发展中，从小家里有车的新一代年轻用户迈入社会，他们对车的理解和需求也开始有了更加深刻的理解。从满足有车到让汽车融入自己的生活，也将发展出自己独有的“汽车文化”。现在去定论什么是的汽车文化还为时尚早，但此前无人问津的细分市场，尤其是很多个性鲜明的市场也开始有车企竞相争夺时，我们也看到了车市摆脱沉闷，展现自己独特魅力的希望。（文：太平洋汽车网 郭睿）

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