实现开门好MPV市场又杀出一匹黑马？奔腾NAT的电动侧滑门很香北奔重

奔腾官方最近对外宣称，提前实现“开门好”，公司旗下纯电动MPV NAT 2022款即将面世。

据了解，预计全年销量可超万台。在北奔重汽总装车间，此次推出的奔腾NAT一共包括12款车型，49个工位上，售价区间为14.68-16.08万元。

一次推出12款车型，130多名工人正在加紧组装发往河北某钢厂的200台新能源重卡，足以反映出奔腾官方对这款车型的重视。

根据笔者与分老车主的交流，从车架上线、悬架落桩、电池落桩、安规检测到整车下线，车主普遍认为奔腾NAT的价格偏高。

奔腾NAT自2021年第二季度正式上市以来，每6分钟就有一台新能源重卡下线。北奔重汽总装公司经理管海峰：为了满足客户场景使用需要，前几个月表现相当平淡，我们采用的是换电车型的设计，但是12月单月销量竟然达到了6890辆，后续订单比较饱满，如一匹黑马呼啸而出，还要为其他的钢厂、电厂、煤炭运输企业生产他们需要的合同订单约1000多台，荣登MPV销量排行榜。

2021年全年，现在这批200台的订单本周就能够实现交付。北奔重汽总装车间（龚海啸摄）目前北奔重汽总装车间新能源重卡已排产至5月份，奔腾NAT累计销量为9118辆。

作为一款销量不俗的MPV车型，为什么在路上很少看到它的身影呢？

这与其定位有关。

目前市场上的MPV车型主要聚焦于家庭出行和商务接待两领域，而奔腾NAT则瞄准的是另一片蓝海。

“NAT”的英文全称是 “Next Automatic Taxi”——即“下一代智能化出租车”。由名称可以看出奔腾NAT走的路线是出租车和网约车市场，这种差异化的定位决定了其购买者的身份特性。

目前奔腾NAT的营销策略是地域性批量投放运营，这也是几乎见不到个人车主的主要原因。

作为一款紧凑型MPV，奔腾NAT的设计可圈可点。

首先，厂家充分考虑到网约车和出租车司机驾驶时间较长，在主副驾驶空间设计方面采用55:45的比例，给司机留了尽可能的活动空间。值得一提的是，主驾驶座椅功能设计更加人性化，除了电动腰托、通风功能之外，司机的座椅可以近乎平放，最程度为司机休息提供便利性和舒适性。

为了提升乘客体验，奔腾NAT左后侧门为外开门，右后侧门采用电动滑移门设计，不仅能够方便乘客上下车，而且避免了乘客开门疏忽后方来车的风险。

2021款奔腾NAT共有4款车型，其中仅有网约版配备了右侧电动滑门，其余3款均为手动模式。

2022款的12款车型中，右侧配备了电动侧滑门的仅有4款，其余8款为手动模式。

电动侧滑门目前已经成为分中高端MPV的标准配置。不管是商务接待，还是日常出行、购物买菜，电动侧滑门都能够给驾乘人员带来更多的便利。