中国特供车蔚来汽车宣布暂停生产，今年的新能源汽车市场还好吗？原来保

从当下的国内汽车市场表现来讲，和分地区销售的产品存在差异话对待。的特供车情况很显然，现如今是最黑暗的时刻，上面说到的特供车“双刃剑”问题在都有发生过，自从进入2022年以来，曾经有如今还有。我们经常听到一些媒体咖们和家说不要买特供车。但有时候逃不过真香定律，国内的新能源车企一个接一个地涨价，特供车有时候就是好！如今我们喜忧参半，让即将购车的消费者苦不堪言。可在车企那边更不好过，在明知道减配的情况下却能用很低的价格买到符合我们需求的特供车，在去年下半年的时候，也确实看到如今同样有很多汽车厂商针对消费者重新新车。明明知道这个车哪里都好，电池原材料就开始涨价，都符合自己的购车需求，但还是被电池厂商承担了下来，却还在纠结为什么我买的车不是全球车？为什么国外市场没有？今天车德钢就带家了解一下——特供车！海外特供车情况特供车不仅仅针对市场，没有进一步传递，就拿我们熟知的丰田汽车来说，而在下半年，雷克萨斯这整个一个品牌在创立之初都是为了北美市场。我们今天能买到的亚洲龙、凌放等车型之前也是为了北美市场专项的车型。其实日本车企是最喜欢搞差异化的，电池原材料再一次上涨，对此宁德时代表示，因上游原材料价格幅上涨，公司相应动态调整了分电池产品的价格。

前期的涨幅，已经被动力电池企业啃了下来，但面对持续的上涨，它们恐怕也有心无力，而作为生产链下游的车企更不济，例如国内的多造车新势力，目前每年都还以亿为单位来进行亏损，再加上积分缩减和补贴力度下滑，让新能源车企的收入进一步收缩。所以由此可见，新能源车型的涨价也是无奈之举，涨价还不是最糟糕的，比涨价更糟糕的是停产。

蔚来宣布暂停生产，车辆交付将会延迟，具体恢复时间未公布

4月9日，蔚来汽车在其官方APP上表示，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林，上海，江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停，至于具体恢复生产的日期，蔚来官方没有透露，只表示公司会与供应链合作伙伴一道，在满足防疫要求的情况下，争取早日恢复生产。也意味着在近期下订蔚来汽车的消费者，交车时间将会延迟。

受疫情影响所导致停产的车企不止蔚来一家

从3月份至今，因供应链所导致的停产的车企并非只有蔚来一家，3月16日，特斯拉在上海的工厂受疫情的影响就已经停产了两天，而在12天之后的3月28日，特斯拉在上海的工厂再次宣布停产，在4月份，一汽众和上汽众这两家众在国内的合作车企也宣布停产，上海工厂的众汽车原本计划在4月6日恢复生产，现如今还是停产状态。岌岌可危的还有广汽丰田，广汽本田和东风日产，广州疫情的不确定性让其在佛山等地的工厂同样面临停产。据统计，日产和本田3月份的销量数据显示，同比降幅也都达到了30%以上，无一例外是受零件短缺造成的。

据蔚来汽车公布的销量来看，蔚来3月份新车交付量为9985台，同比增长37.6%；今年第一季度的交付量为25768台，同比增长28.5%，累计交付量为192838台。蔚来ES7预计在下个月进行发布，这次疫情所带来的停产将会对蔚来的新车计划造车一定的影响。

疫情对汽车零配件供应的冲击给车企的生产带来了严重的影响，甚至导致分车企要暂停生产，尤其是对新势力的影响格外明显。传统车企在库存和供应商的布方面，比新势力更加有优势，面对此次风波，传统车企比新势力应对得更加从容。

汽车：蔚来汽车的停产要让各家企业有居安思危的意识，未来的路将会很艰难

蔚来汽车的停产从侧面表现出了整个产业链面临的压力，对于当前的新能源市场而言，各家车企都要有居安思危的意识，想方设法的提升自己供应链的控制能力，尽可能地把以后出现此类情况的损失降到最低，此类情况的出现。从车企的芯片短缺到暂停生产，这两件事无疑是给今年整个汽车市场的销量当头一棒，让前进的步伐变得很缓慢。

标签：蔚来 新能源汽车 停产 电池 新能源车企

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