源年度销冠恒大造车终于造出来了，但资本市场似乎不买单，恒驰还有希望吗？五菱宏

据观察者网的消息，截至到2021年12月31日，1月12日，宏光MINIEV上市至今整体销量突破55万，恒驰汽车官方发布了恒驰5的官方下线宣传片，其中2021年全年销量426452台，这则1分钟的视频展现了该车以及工厂生产状态。

不过，问鼎新能源年度销冠。值得一提的是，资本市场似乎并不买账，MINIEV 12月还以55729台的销量创新能源单一车型销量纪录，消息发布之后，蝉联16个月新能源销冠。在宏光MINIEV卖受到业内和消费者认可后，恒汽车股价仅在1月12日微涨3.33%，五菱还推出了宏光MINIEV马卡龙款、夹心款一系列车型，报收4.03港元，为用户提供多样化时尚出行选择。据官方介绍，13日高开低走，宏光MINIEV还获得了2021纯电动新能源（国产品牌）保值率排行榜第一、国际CMF设计奖的“最佳色彩奖”等奖项。另外，截至午间报3.91港元，得益于GSEV的技术创新，跌2.98%。

据悉，恒驰5是恒汽车推出的第一款车型，去年11月份，恒驰5 LX就已现身工信。

根据恒汽车此前披露的规划，恒驰5定位A级SUV，售价20万元以下，是恒驰汽车9款车型中定位最低、价格的车型，对标奥迪Q3、宝马X1等车型。NEDC续航里程超过700公里。

根据工信申报的数据，该车车型长宽高尺寸分别为4725mm*1925mm*1688mm，轴距为2780mm，车速180km/h，发动机为联合汽车电子有限公司的TZ210XS051，峰值功率为150kw，额定功率60kW。不过，据此前媒体报道，恒驰5首车已于去年12月30日成功下线，恒汽车计划在2022年1月上旬举行首车下线仪式。

说实在，当恒的车终于造出来的时候，很多人都会觉得说恒这次会不会否极泰来了，但是我们看到资本市场实际上并没有特别买账，很多人都会开始疑惑了，恒终于把车造出来了，为什么资本市场似乎并不买单，恒驰造出汽车了，恒还有没有希望了？

首先，说实在看到恒造车当前终于有了进展，让人最的感觉是实在是太不容易了，经过这么多年的努力，恒可以说是卯足了劲，想在新能源汽车产业上面有所作为，不过毕竟罗马不是一天建成的，恒要做到这一点，可以说是费了很的力气，不过终于恒的车已经造出来了，从目前来说能够造出车，这就代表的是恒，已经有了一些突破，虽然这个突破对于离恒完全盈利可能还有比较长的时间距离，但是至少从目前来说，恒把车造出来这一件事情已经是非常不容易了，这也能够看出来恒在出现了问题之后，其实还是非常努力想要解决问题的。

其次，我们再来看为什么资本市场对于恒的造车并没有买单，其实原因也很简单，主要原因就是恒虽然已经把车给造出来了，但是资本市场是非常现实的，现在的资本市场已经不是当年的资本市场提供一个梦想就给你超高市值的状态了，现在资本市场最的特点就是非常实际，你造出来车能不能赚到钱，这可能才是最关键的事情。如果不能够赚钱的话，你的车造的再好可能其价值也没有想象中的那么，毕竟当前的新能源汽车企业已经非常多了，对于恒来说属于多你一个不多，少你一个不少的状态，恒除非能够用自己的业绩向市场证明自己造出来的新能源汽车，老百姓是非常认同的，家非常买单，只有在这样的情况之下，可能才能够得到资本市场的真正信任。

第三，对于当前的恒来说，虽然造车造出来了是一个比较好的信号，但是对于整个市场而言，还需要做的事情是非常多的，因为造出汽车到能够把车销售好还是有非常的距离，恒离这个距离可能还有比较远的距离，毕竟造车是一个方面而完善的销售网络来，至于营销体系最终获得市场的认同，这还是很多步要走的，恒只能够说完成了一小步，未来能否通过汽车产业形成恒的第2根支柱，乃至于拯救恒，当前的危机可能都是未知数。

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