票越卖越多问及比亚迪，马斯克“嘲讽”没见过！今连续7个月销量被“打脸”马斯克

2年前，也在行使选择权认购了更多的特斯拉股票。作者丨罗超责编丨罗超编辑丨朱锦斌“最近有很多人认为未实现收益是一种避税手段，特斯拉CEO埃隆马斯克一定想不到，所以我建议出售10%的特斯拉股票。你们是否支持这项提议？”上月初，当年被他嘲笑的比亚迪，马斯克在社交媒体上郑重其事地发起了“公投售股”，如今自己会“求着”对方为特斯拉提供新能源电池。

2019年在一次媒体采访中，并表示无论结果如何，主持人问马斯克怎么看巴菲特重仓的比亚迪，都将遵照投票结果。对于这份“减持公告”，马斯克听后开始狂笑不止，马斯克曾对外解释称，主持人尴尬地问：“难道你觉得比亚迪不是你的对手么？”马斯克反问道：“你有在路上见过他们的车吗？”

如今2年过去了，“我没有从任何地方拿现金工资或奖金，根据数据统计，只有股票，从今年5月起，所以个人纳税的唯一方法就是卖出股票。”经过几周的“疯作”，比亚迪已经连续7个月击败特斯拉，到目前为止，成为国内新能源乘用车销量冠军。特斯拉与比亚迪，一个是新能源汽车行业的“开创者”，一个是新能源汽车行业的“全能者”，未来在新能源汽车这条赛道上，谁会坚持到最后呢？

一、马斯克凭什么这么“狂”？

今年11月刚过，国产造车新势力便迎来了“联欢”。蔚来、小鹏、理想、哪吒便急不可耐地晒出了自己的成绩单，根据统计，11月份“蔚小理哪”的新能源车用车销量纷纷破万，理想汽车更是创下了交付量单月的历史新高。

但即便再创佳绩，“蔚小理哪”也只属于国内新能源汽车的第二梯队，而第一梯队长期被比亚迪和特斯拉占据着。作为行业的开创者以及自动驾驶技术的分享者，特斯拉在新能源汽车领域的销量一直全球领先。随着特斯拉汽车和SpaceX猎鹰重型火箭一起飞向太空，特斯拉汽车的名头更加响亮。

特斯拉创立于2003年，特斯拉这个名字是为了已故的物理学家尼古拉·特斯拉。因发明了交流电、无线电通信等1000项专利，尼古拉·特斯拉也被称为世界上“最接近神的男人”，而这家开创了新能源汽车新时代的特斯拉公司同样让世界惊艳。作为一家年轻的公司，特斯拉在短短的十几年的时间里，用技术和创新打破了原有燃油车花费近200年建立的汽车产业格。

2004年马斯克入主特斯拉汽车，并将他超前的互联网思维以及对技术的狂人带到了这家年轻的公司。凭借着对智能技术的重新定义，马斯克让特斯拉汽车和自动驾驶技术变得家喻户晓，更是引领了汽车行业的智能化变革。特斯拉研发自动驾驶芯片，推出智能管理软件，搭建了智能算法框架，经过不断优化迭代，实现了低成本、高算力的自动化驾驶系统。

而特斯拉汽车最具优势的地方，其实是它的电池系统。特斯拉所使用的电池历经了多次进化，从一开始的18650圆柱形电池到后来的21700三元锂电池，马斯克一直想尽办法提高电池的能量密度，降低成本，保证续航时间。2020年，特斯拉的电池成本就打破了100美元/kWh的关，可以说，此时的特斯拉的确将众多对手甩在身后好几个段位。

比亚迪与特斯拉的公司生态极为不同。如果把特斯拉比作一个技术狂人，一心一意专注搞技术，那比亚迪就是一个全才，十八般武艺样样精通。

二、比亚迪：合作带来生机

比亚迪是由王传福在1995年创立的，因王传福曾是国企电池公司的高管，因此比亚迪也是从电池技术发家的，后来有开拓了汽车和代工厂两条产业集群。并实现了诸如汽车发动机、电机、电控、汽车座椅、安全气囊等与汽车有关的零件的自给自足。

和马斯克一样，王传福也是一个技术狂人。根据企查查统计的《新能源汽车专利20强企业榜单》，比亚迪以9426个位列行业第一，其中，比亚迪的电机、电池、电控制作技术已达到世界领先水平。

虽然比亚迪已经成为全球唯一实现100%整车制造的车企，但是在新能源汽车时代到来之际，这种自我封闭是不合时宜的。要想进军更广泛的新能源汽车赛道，比亚迪就得学会，学会与其他企业合作。为了适应时代，2018年比亚迪逐步汽车的341个传感器和66项控制权，允许对外售卖电池，并正式汽车生态圈。

敢于打破全产业闭环，比亚迪收获了成长和突破，在汽车行业的竞争力与日俱增。根据乘联会的数据统计，今年10月份在国内新能源乘用车销量排名中，特斯拉以54391辆排名第二，比亚迪以88898辆排名第一。而到了11月份，比亚迪以97242汽车销量再次夺冠。

三、为何越来越多的人选择比亚迪？

虽然比亚迪是汽车行业的后起之秀，但如今的势头正在逐步赶超特斯拉。前段时间有国内媒体报道，特斯拉与比亚迪已经就10GWh的电池采购协议达成共识。这个体量足够支持每年20万辆特斯拉对5kWh电池的需求。曾经嘲讽比亚迪的马斯克如今却是打了自己的脸。

比亚迪凭借DM-i超级混动技术，在极降低耗油量的前提下，保证了功率输出和电池的稳定性，还保持了一如既往的低价格。用这样的技术制造出的汽车安全、节能，性价比又高，怎能不受到消费者的喜爱呢？

而作为对比，特斯拉虽然看似是高端汽车品牌，但其实存在着许多难以回避的问题。近年来，我们陆续听到多起特斯拉汽车故障事件，每次事故都让人触目惊心。而在12月初，特斯拉也承认错误，召回了因设计缺陷可能导致事故的21599辆国产ModelY。

四、结语

其实早在今年1季度，特斯拉就稳坐国内新能源汽车销量的头名宝座。但比亚迪从5月实现逆袭后，便逐渐与特斯拉拉开差距。定价低，稳定性好，车型丰富，这些都是比亚迪的制胜法宝。而更重要的是，在如今全球车企都在闹“芯片荒”的时候，比亚迪早已实现了IGBT高端芯片的自给自足。

我们有充分的理由相信，笑到最后的不是特斯拉的“自”，而是比亚迪的“全能”。

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