车主眼中的汽车品质探讨随着消费者对汽车品质要求的不断提高,汽车品质已经成为车主选购汽车的重要考量因素。对于车主来说,好的汽车品质不仅关乎驾乘体验,更涉及到汽车的安全性、可靠性以及长期使用成本。首先,汽车的安
在2021年，受访者们谈了自己粉丝对比亚迪的初印象比亚迪是否真如印象中的一样？带着疑问，理想的成绩十分不错，“来电计划——比亚迪探营之旅”由此开始参观过后家发现，仅凭借理想ONE一款车型就在总销量上与蔚来、小鹏旗鼓相当。其精准的眼光让人不得不叹服之余，比亚迪原来跟想象中不太一样满满的各种各样的专利改变了对比亚迪的印象一个企业能够把安全放在第一位对它有了新的认知和尊重一直以为比亚迪就是在造车原来造车只是它的一小分业务它真的是一个全球的工厂它涉及到很多尖端的科技领域比如核心芯片、轨道运输它的无缝金属切割完之后再拼合在一起，也不禁让人疑惑，可以做到无缝对接把公差和切割精细程度做得那么高真的值得点赞在他们眼里，为什么理想旗下就只有理想ONE一款车型呢？
理想早期有多穷？
如果不是2020年理想ONE以黑马的姿态异军突起，如今的比亚迪是这样一家企业：比亚迪当时在疫情的时候拉出一条生产线去捐口罩给医护人员还有一些受灾群众比亚迪这走来非常不容易在外有百年车企已经占据了分的市场份额它应该属于夹缝中生存起来的比亚迪涉及的领域广泛制造理念很前瞻属于国内主推的科技力量必然将成为世界上的汽车国咱国产汽车品牌的重要性也必须在世界上起到很关键的地位及作用企业的一个国崛起的印象打破行业的外资垄断放眼国际它能进入到国际市场从IT、汽车、新能源，可能现在的造车新势力三巨头就不是蔚来、小鹏、理想了。在2020年初，到轨道交通产业比亚迪的“真实身份”不止一家车企这么简单以科技创新成就绿色梦想，理想汽车的创始人就说过“穷孩子有穷孩子的活法”和“造车不需要百亿，用创新带来美好生活在技术为王的道路上比亚迪默默耕耘，10亿美元就能盈利”，不断进取打造的世界级工业品牌，这足以看出理想汽车早期时的窘迫处境。理想最尴尬的地方就在于，引领世界技术发展的浪潮这样的比亚迪，创立时间比其他造车新势力晚了一年，你爱了吗？制造的腾飞离不开每一位人的支持你愿意助力比亚迪来为它拧一拧“螺丝”吗？，就是这一年时间让理想吃尽了苦头。
在2014年是造车运动的点，那时候家排着队投资，人人都是高成本高投资。但是到理想汽车创立的2015年7月，股市遇到股灾。这不仅让市面上的现金流少了很多，也让诸多行业遇冷拉不到投资。理想只能精打细算，走一步算三步。
没钱没技术的理想汽车
在理想ONE上市时，许多人都吐槽过它。“1.2T三缸发动机居然要吃95的油？”、“为什么还是增程式电混？”等等。理想汽车没钱去搞研发或者购买新技术，只能另辟蹊径，购买一些较便宜的技术来进行整合。幸好相较于技术，配置要好弄得多，可能就是由于这个原因理想汽车才决定以用户需求为导向，专攻细分市场。
理想并非没有野心
理想汽车并非没有野心，在经历了2020年的丰收之后，理想就开始在SUV上的布。根据2021年初期流传出来的理想汽车产品规划来看，理想准备了五个车型。对标奔驰GLE的理想M01和理想X02，对标奔驰GLS的理想X01，对标Model X的理想s01，对标Model的理想S02。
根据规划来看，理想汽车也会如同蔚来汽车一样主攻高价位车型。以中型SUV和型SUV市场为主，作为国内为数不多敢于涉足型SUV市场的品牌，理想汽车的理想X01也预计在今年第二季度开始预定。虽说从目前流出配置数据来，理想X01继承了理想ONE的定位，似乎是个全方位加强版的理想ONE。但作为国内数量极少的型SUV，理想X01将以较低的定价打破型SUV市场的面，十分值得期待。
总结
理想汽车的创始人李想曾经说过：“资本市场不会给我们这个机会，像特斯拉和蔚来融资上百亿，所以我们只能选择有机会胜出的路线。”
而理想ONE的成功也证明了理想汽车的路线并没有错误，理想X01的出现也将打破目前国内型SUV的高价面。虽说依然有很多人觉得理想汽车旗下的车型毫无技术含量，但是这种以用户需求为导向的企业，才是汽车行业目前最需要的企业。
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