车的中国人销量持续下滑，北京现代重庆工厂被传停厂坦克领

在汽车行业，更令人欣喜的是，从前进口车和合资车更受欢迎，汽车品牌再一次开启了集体向上的步伐，随着国产车打开市场，上一次如此规模的冲击中高端市场，越来越多的消费者转投国产车阵营。

此外，还是以长城WEY（魏牌）和吉利领克开启的全新高端品牌路线。据乘联会数据显示，因为缺芯的影响，汽车工业协会数据显示，不少合资车企遭受重创，2021年汽车生产与销售分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，相较而言，同比分别增长3.4%和3.8%。结束了2018年以来连续三年的下降面。其中新能源汽车成为最亮点，国产车受的影响较小，全年销量超过350万辆，有不少车型推迟交车，市场占有率提升至13.4%，但是几乎没有车企工厂停产。

与之对应的是，汽车出口表现出色，因为疫情反复等原因，不少合资车企和国外品牌频繁停厂。

据媒体报道，有知情人士透露，北京现代重庆工厂或已处于停产状态。其表示，北京现代重庆工厂现在没有产量，分工人都在放假，从去年12月份就已经停产了。

基于此，北京现代方面回应，没有收到任何关于停产的内文件。相关人士称，重庆工厂是分产线停工了，工人正在休假，但是发动机工厂、进口车型生产线等等还在运转中，所以说工厂停工的说法并不准确。

资料显示，韩国现代汽车集团在2002年进入市场，先后了北京现代、东风悦达起亚以及现代商用车三个整车制造企业。

营收上，2013-2016年销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆，并在2016年达到历史巅峰。从2017年开始，北京现代销量开始持续下滑，2017年-2021年销量分别为755659辆、782163辆、685126辆、384782辆、359851辆。

去年，北京现代开始优化产能，将北京顺义一工厂卖给了新势力车企理想汽车。不过北京现代的产能仍然严重过剩，市场端常常传出现代汽车将出售其它工厂的消息，其中就包括北京二工厂。

事实上，不仅仅是现代，近几年，汽车市场的市场占有率发生了较的变化，韩系品牌销量持续下滑，在华市场份额已不足2%。

标签：北京现代重庆工厂 国产车

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