吉利走出国门，凌科将在韩国投产？

今年上半年，有消息称浙江吉利控股集团将与法国雷诺集团达成合作协议。今天，越来越多的细节已经敲定。据报道，双方将合作建立一个新的插电式混合动力汽车品牌，该品牌将使用吉利的CMA架构、供应链和工业设备。吉利将接管雷诺在韩国的工厂，雷诺将负责设计和营销，新品牌将由双方共同管理

，但归根结底，尽管吉利和雷诺的新合资企业专注于韩国汽车市场，但恐怕吉利和雷诺都醉了

去年，雷诺和东风分道扬镳，主要是因为销量下降，再加上空置和产能损失，它无法从市场退出。这一次，雷诺不能错过重返市场的机会，它甚至可以使雷诺具备在亚洲其他地区进一步发展业务的可行性

事实上，雷诺从未放弃市场，这可以从雷诺集团今年1月发布的一份计划中看出。一般内容如下：；雷诺品牌将启动电气化转型，预计2025年完成全球市场电气化布。在市场，雷诺将通过重塑其商业模式来寻求新的移动解决方案

借助合作机会，吉利可以自由使用雷诺在韩国釜山的汽车装配厂。据悉，吉利将在这家汽车装配厂生产灵科01。目前，该车有三种动力系统可供选择，包括汽油动力系统、传统油电混合动力系统和插入式混合动力系统。其中，汽油动力和混合动力车型将在韩国工厂生产

吉利品牌在韩国影响力不。此次合作标志着领科混合动力汽车在韩国市场的首次突破，将极地推动领科品牌在韩国的本地化。我们将拭目以待，看看能取得什么具体成果。然而，在吉利看来，韩国市场可能并不多。毕竟，音量是存在的，声音被起亚和现代这两个同行牢牢掌握。美国是世界第汽车市场，是盘，美国市场是吉利展示实力的地方。凭借韩美自由贸易协定提供的便利，韩国工厂将成为吉利实施全球化的前沿。如果美国市场的实施成功，吉利与雷诺的合作必将继续深化。在欧洲型汽车企业雷诺的帮助下，吉利可能无法将其成功经验复制到欧洲市场。当然，这是事后诸葛亮

如果你觉得前面的解释太深刻，小编这里也有一个更简洁明了的版本。吉利去韩国建厂不是为了帮助棒子谋求福利和发展，也不是为了让韩国感受到家庭的温暖。《韩美自由贸易协定》提供的便捷渠道是吉利的真正目的。它向美国市场出口免税汽车和后门汽车

雷诺寻找吉利的举措并不是让人看到高卢公鸡的工业遗产。一切都是由利益驱动的。毕竟，没有哪个汽车品牌对市场垂涎三尺。此外，与吉利的合作将帮助雷诺走出在韩国的困境。另一方面，凭借吉利的资源，雷诺可以再次进入市场。总之，哪家世界级的汽车公司不是“老狐狸”，他们都有自己的一厢情愿

为了开始业务，雷诺和吉利的合作对整个行业具有划时代的意义。毕竟，企业主导合资企业品牌的情况很少。吉利提供件等核心技术，雷诺负责销售和营销。这是十年前的一个阿拉伯之夜。合资汽车时代翻开了新的一页。我相信这种由品牌主导的模式在未来会越来越频繁

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