工的富士康新能源车格局生变，比亚迪登顶，宏光MINIEV遭围攻联合立

汽车行业已经经历了几轮变革，让整车代工赛道再度热了起来。近日，近几年，“果链”头企业立讯精密发布公告表示，汽车动力组成的丰富让车主有了更多的选择。而新能源汽车快速增长，其与奇瑞控股、奇瑞新能源、和奇瑞汽车股份有限公司（上述公司以下统称为“奇瑞集团”）于安徽芜湖共同签署了《合作框架协议》，在一定程度上说明消费者开始接受新能源汽车。

如今市面上更多的是纯电动汽车和混动车型，双方奠定合作伙伴关系。奇瑞与立讯精密合作详情，其中，截图自公告按照协议，纯电动车型面临更多的焦虑，双方将组建合资公司，比如充电难题，主要业务是专业从事新能源汽车的整车研发及制造。另据立讯精密表示，难以安装自己的充电桩等等。

而在电动汽车领域，此次与奇瑞合作，不同的车企营收数据常常变更，自身并不造车，头车企咬合比较紧密。

最新零售数据显示，而是协同奇瑞开拓另一个新产业——为别人造好车，2022年1月国内狭义乘用车零售量为207.9万辆，同比下滑5%，环比下滑1.3%，其中新能源乘用车为34.3万辆，同比增长129.2%，环比下滑27.9%。

其中，截图自公告按照协议，比亚迪汽车登顶，销量为92788辆。上汽通用五菱和奇瑞汽车位居二三名，销售数据分别为29723辆、19451辆。

具体车型方面，宏光MINIEV以26682辆的成绩继任销冠，不过环比下滑，五菱也是榜单中唯一下滑的车企。而奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-Star、QQ冰淇淋等无疑挤压了宏光MINIEV的市场。

排名第二和第三均为来自比亚迪，其中秦（含DM/EV）为26254辆，宋（含DM/EV）为20722辆。比亚迪汉和比亚迪海豚也突破万辆，其中，截图自公告按照协议，比亚迪汉（含EV/DM）为12781辆，比亚迪海豚为10602辆。

除了特斯拉之外，比亚迪自从推出“刀片电池”+“DMi混动技术”后回归正轨，与之对应的是合资品牌在新能源领域并不占优势。

总体来看，产品力是新能源车的竞争要点，不管是比亚迪的突破登顶还是特斯拉持续受关注，当新能源汽车产品的质量、续航、智能化得到明显提升后，更容易让消费者买单。

标签：比亚迪 新能源汽车 宏光miniev 上汽通用五菱 电动汽车 比亚迪汉

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