以下是一篇 800 字左右的文章,探讨了消费者评论对汽车营销策略的影响:消费者评论对汽车营销的重要性日益突出在数字化时代,消费者对产品的评论已经成为影响其他消费者购买决策的重要因素。这对汽车行业的营销策略来说至关
最近，OPPO目前尚未公布关于首款纯电产品的内容。自从2016年开始，美国评测机构《消费者报告》公布了2021年最新一期可靠性研究报告。数据的收集方式是通过在线问卷的形式发送给车主，OPPO申请的和汽车相关的专利数量已经超过60件。在10月份的OPPO者上，主要提问内容是关于过去一年时间内，OPPO为出行场景提出了系统级解决方案，发动机、变速箱、底盘等17个方面所遇到的故障，正式提出“OPPO智行”解决方案。自主汽车评论：OPPO虽然对于造车一直没有明确的准信儿，再有机构针对车型可靠性进行预测，但是海外媒体却传得热火朝天。而且对于OPPO来说，评分范围为0-100，其早就在印度手机市场站稳脚跟，平均评分为41-60区间。
从公布的名单可以看到，即使是作为造车门外汉，不得不说，想必进军印度市场推广也不会遇到太难题。2.《车知事》11月24日发布快讯指出，凡是有关稳定性、耐久性这类的测试，沙龙汽车旗下的首款车型机甲龙在开启预售后三个小时内101台限量版全预定售罄。作为长城汽车的独立子品牌，日系阵营总是处于领先的位置。前10名里面有8个品牌都是来自日系阵营，凭借着长城汽车的支持，其中排名第一的是丰田雷克萨斯，去年它被马自达抢走了第一名的头衔，今年凭借这一分的优势成功逆转。细分来看的话看GX竟然获得了满分的评价，紧随其后的是RX、ES、UX，只有UX处于平均水平。整体来说落差有些，可以看到就算是雷克萨斯，个别车型的可靠性并不能称之为优秀。
相同的情况也出现在马自达身上，前几款车型都处于良好优秀，唯独马自达3只有46分的评价，落差属实有些。
日产今年从14名升至第9有些让我意外，因为国内的日产CVT变速箱故障率相较于过去有了一定提升，当然这是针对美国市场，希望国内的东风日产在卖车的同时也把质量提升上来。
能冲破日系阵营包围圈，进入榜单前五的是来自美系的别克，其中全新的昂科威可靠性非常高，在同级别竞品内处于较前的位置。过去别克在国内市场一直都被抱怨小毛病有些多，但从近几年的情况来看有所好转。
除此之外，来自宝马集团的MINI相比去年提升了13名，来到了榜单第10的位置。不过母公司却只排在第17位，同比去年下降了4名。
既然说到宝马，那不妨再看看欧洲这边的情况，奥迪排在第15名，高于宝马和沃尔沃，而奔驰却几年仅排在23名，在欧系豪华品牌内处于相对较低的位置。众汽车略有提升，从去年的25升至今年的24，变化不。
最后可靠性垫底的车企分别是Jeep、特斯拉和林肯，毫无意外都是来自美系。不得不说特斯拉还是厉害，尽管每次关于质量方面的评价报告它的成绩都不能让人满意，但它的销量却一点也不受影响。
如果按照各个地区的车企排名，那么亚洲地区的车企的可靠性平均值为62，分品牌都排在前15名的位置。欧洲品牌紧随其后排名第二，平均值为44名，最后则是美系品牌，整体平均分为42。可以看到，亚洲地区的平均得分要远远领先于欧洲和美洲地区。
从汽车细分市场来看，其中轿车形态的产品是被认为可靠性的，平均得分为57，SUV则为50分，皮卡和小型货车则为43分。
而在纯电动车产品评选中，HEV轻混动力和插电式混合动力车型分数都比较高，其中原因主要是这类产品的制造商多都是日系品牌，可靠性自然有所保证。纯电SUV就比较惨了，可靠性普遍低于行业水准，这更多是由于很多技术都处于刚刚装车的阶段，可靠性还没有完全得到验证，所以我们经常会看到电动车中控屏幕死机黑屏的情况出现，未来随着车上电气化设备越来越多，可靠性也会更加严峻。
当然，这里面的数据仅仅是代表美国市场，进入国内生产后绝对会有差别，我们也不要过分迷信或者贬低某个品牌。
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