以下是一篇最新车型实测报告的提要,字数约 850 字:最新车型实测报告提要近期,我们对一款备受关注的新款车型进行了全面的实测。这款车型在上市前备受业界和消费者关注,其定位、外观设计、动力参数等都引起了广泛讨论。现
“运气可以决定你能飞多高，但后天，努力工作决定你能在这个职位上呆多久。”
12月23日，海口市滨联北社区，一辆停在街道上的未充电的威玛Ex5汽车自燃；12月22日，三亚市济阳区海螺一辆威玛Ex5发生火灾；12月20日，另一辆威马Ex5在郑州市碧云路长江路附近的充电站充电时突然起火。幸运的是，没有造成人员伤亡四天内连续发生三起事故，背后是三个家庭的直接经济损失和无数威玛车主的恐慌。有了这场“火”，魏玛也开始了热搜索，这对魏玛来说已经不是第一次了。早在去年10月，魏玛就因1月3日的自燃在第一次世界战期间在业内声名鹊起，魏玛在同一地点多次摔倒，上述事件的主角是魏玛的“女主角”魏玛Ex5。Ex5自2018年上市以来，一直是威马汽车销售的杠杆。2021 4月，威马Ex5销量突破5万辆，成为汽车制造新军中销量超过5万辆的第一款车型。尽管威玛后来发射了W6和W7，并将其芯片押在了三台雷达上，但威玛Ex5的地位仍然难以撼动
小何成功，小何失败。Ex5为Weima的前进道路带来了一点火花。火焰微弱而短暂。它点燃了成千上万威马车主的恐慌，也烧毁了威马想要一次又一次崛起的方式。2021，新能源汽车市场全面爆发。1-11月，新能源汽车产销分别达到302.3万辆和299万辆，同比平均增长170%，市场渗透率12.7%。在电气化的潮中，新生力量挥舞着旗帜，高呼口号，走在最前列。今年11月，威马共交付5027辆汽车，同比增长66%，但与其他新生力量相比，这只是杯水车薪。11月，小鹏、理想、威来和哪吒的发货量分别为15613、13485、10878和10013，同比分别增长269.6%、190.2%、105.6%和372%，威马作为第一批新生力量，被誉为“天骄”。它的销量曾经超过威莱和小鹏，当时的风景无与伦比
齐能决定你能走多高，后天，试着决定你能在这个位置上呆多久，能走多远
2020年后，随着一条鲶鱼特斯拉（Tesla）入海，许多新的汽车制造力量迅速恢复活力，全力崛起，魏玛开始一步一步地退出。新势力的排名从第二下降到第三，然后又跌出了新势力的第一梯队，所以人们不能感叹威玛有两个问题，一是产品质量，二是市场定位，专注于电池安全，新势力有自己的电池供应商。以宁德时报为首的电池供应商相对来说是更多汽车公司的选择。这么的企业意味着电池设备更安全，但同时也意味着汽车公司不得不承担更高的成本，这足以打消众多商家的疑虑。就威马而言，多达5家供应商，包括宁德时代、力神、苏州玉良、中兴能源和江苏塔菲尔。供应商太多意味着电池供应侧更加失控去年10月的自燃事件中，威马正式声称电池芯供应商中兴高能在生产过程中混入了杂质，导致动力电池锂沉淀异常，增加了电池短路和火灾的风险。此后，威玛启动了召回计划，免费更换了召回范围内车辆的动力电池组，但到目前为止，威玛的老病还没有痊愈，又添了新伤。目前，威马的多数车型仍配备三元锂电池。三元锂电池具有高密度和高耐久性，但其安全性不如磷酸铁锂电池，这实际上增加了威马自燃的可能性
就市场定位而言，威马选择了15万至25万的范围。与特斯拉不同的是，威马在国内市场选择先抢占低端市场，然后抢占高端市场，新能源汽车确实是一种小端中型的橄榄型，这是势所趋。事实上，威莱、理想、小鹏和特斯拉等新动力汽车公司都有类似的市场逻辑。他们首先提高了品牌和技术门槛。在消费者形成一定的高端品牌意识后，他们开始推广品牌或性价比更高的汽车，以在一个更加低迷的市场中争夺增量用户。然而，计划太多了，努力却少了。威玛在中低端市场没有站稳脚跟，更不用说进入高端市场了。相反，它受到了以特斯拉为首的高端品牌“下沉”和以一些微型和小型电动汽车为代表的低端品牌“崛起”的挤压，现在威马早已落后于“威小利”，其在价格范围内的市场竞争力非常小。今年，我们看到销售略有改善。快到年底的时候，我们又在老地方跪了下来。先狼后虎。魏玛真的很不走运，收集并写作；简编辑；景远志
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