万体制基盘世界级车企大佬怒喷电动化：都是政客的阴谋连续年

相信家对于此前丰田汽车集团董事长、日本汽车工业协会会长丰田章男两度“炮轰”电动车的事情还有些印象，广汽丰田依旧凭借着TNGA架构的强魅力以及高QDR品质基因，毕竟作为实际第汽车集团的掌门人，在2021年获得了840396台的销量成绩，如此不看好电动车的发展前景，同比增长11%，确实是蛮令人震惊的。

用丰田章男的话说，并实现连续9年的销量正增长。试问，全球汽车行业如此力捧电动车，广汽丰田凭什么能在如此困境下保持稳步向前？从具体销量来看，存在着炒作的嫌疑，TNGA车型全年累计销量665345台，而一味推动日本汽车产业向电动化转型，同比增长23 %，也将使得日本汽车产业遭受严重冲击。丰田章男说的这番话，作为TNGA入门级车型的雷凌家族，小编这里先不做评价，成绩更为突出：全年销量229859台，因为最近又有一位行业佬出来“炮轰”电动车了。

我们都知道在排放法规最为严苛的欧洲，连续4年突破20万，发展新能源汽车几乎是欧洲牌车企的共识，但世界第车企，Stellantis集团首席执行官Carlos Tavares（唐唯实）显然是对此抱有不同意见的。近期他在接受一众欧洲权威媒体采访时直言，全面禁售燃油车非但不是促进碳中和的最有效方法，而且不利于众多车企的生存发展。同时唐唯实强调说：汽车电气化更像是政治家作出的决策，而不是汽车行业出于技术层面的选择。

为此，唐唯实还补充说明道：“一辆电动车需要行驶超过70000公里才能抵消因为制造电池而产生的碳排放，而在这方面，混合动力车不但可以降低碳排放，其生产成本也只有纯电动力车的一半，显然是更经济的选择。”

这么看来，唐唯实的观点是：混动车型是现阶段最适合的，也是最经济的选择。这与丰田章男当初的观点一致。但家可不要忘了，虽然丰田嘴上说着不要，身体却可老实了，在对电动车嗤之以鼻的同时，其实已经开始了自家的新能源计划布，去年12月更是突然一波盛的新车发布会，会上有超过15款全新电动车亮相，丰田章男本人更是在现场宣布计划投资350亿美元用于电动汽车，狠狠地将自己此前的言论推翻。

那么唐唯实在放出“电动车是政客阴谋”的这番狠话后，是否会后悔呢？答案是一定的，作为世界级车企的掌门人，他也深知电动化是全球汽车产业的必然趋势，这次“炮轰电车”的本意其实也是为Stellantis集团的电动化转型争取时间。

具体来看，集团旗下的汽车品牌如阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、玛莎拉蒂都很难与电动化挂钩，更别说道奇、公羊这样的知名“油老虎”品牌，可见唐唯实的压力有多。所以唐唯实本次放嘴炮，也可能是给自己释放释放压力吧，毕竟同在欧洲的众、宝马、戴姆勒（奔驰）这几汽车集团都已经开启了纯电转型，纯电新车也跟下饺子一样纷纷发布。

目前，Stellantis集团已经规划300亿欧元资金用于推进电动汽车的，打造全新的STLA纯电平台，并计划在两年内推出21款新能源汽车，甚至将在2027年彻底完成对阿尔法·罗密欧的纯电动化。但就目前来说，Stellantis集团的纯电转型企划在世界范围内的影响仍是微乎其微，可以说是任重而道远啊。

写在最后

总的来说，唐唯实所吐槽的“电动化是政客的选择”其实也不无道理，如果不是政策的倒逼，相信也不会有那么多车企急迫地开启转型，力发展新能源车。毕竟对于奔驰、宝马、众等世界级巨头来说，燃油车时代躺着挣钱别提有多舒服了，何必费尽心思造新能源车呢？

但全球汽车产业新能源的趋势已定，并不是一家集团说改变就能改变得了的，而如果现在还不抓住机会变革，那Stellantis集团终究会被时代所淘汰。

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