题尚未解决碳中和坐标下，东风日产如何演绎新路径下的完美升级？雪铁龙

越是寒冬越能看出企业迎风起舞的能力，起步时二三挡车身晃动，刚刚过去的2021年，八挡急加速时转速达到3000转时开始抖动持续到3500转，东风日产就在这个市场中扮演者强者的角色。

数据显示，出现很严重的车身抖动情况。去售后几次，去年东风日产完成1134889台新车销量，售后人员承认有抖动情况，其中日产品牌销量达到1047073台，就是一口咬定这种情况是正常现象。厂家把问题全推给4S店处理，第7个年头跨过百万销量门槛。启辰品牌完成87816台新车销量，但没有厂家的解决方案，同比增幅达到11.6%。

强势销量的背后从来都是产品矩阵、核心技术储备以及用户运营在推动，4S店又处理不了，对于轻松完成百万销量的东风日产来说，最终导致投诉无门。该车主表示：“雪铁龙厂家在质量问题上的处理方式真的让人心寒”。雪铁龙凡尔赛C5X是于2021年9月刚刚上市，运营传统市场并没有丝毫压力。

与过去不太相同的是，财经网汽车了解到，碳中和催化出新的赛道，还有另一车主曾公布过遇到类似产品问题的视频内容。2021年11月8日，这意味着企业需要拿出新的策略以及技术，在新坐标中制定新的发展路径出来。在新赛道中，东风日产永远都有新玩法。

“三位一体”品牌，提升凝聚力

多品牌协同发展、同频共振必然会对企业带来更的驱动力，2022年，东风日产整合日产、启辰、英菲尼迪品牌发力，其中，启辰的“先行军”策略明显，承托探索东风日产电动化、网联化以及年轻化的重要任务，而英菲尼迪则将会成为体系内更具有品牌价值的高端角色。

品牌各司其职并且拥有精准定位，推进“一个东风日产”向前走。

这意味着，品牌矩阵更加完善的东风日产，将会在新路径中拥有更强的抗风险能力。

多技术协同发展，碳中和方向明晰

碳中和是全球方向下必须要聊的事情，而且迫在眉睫。

市场的消费诉求是多动力架构协同发展，目前，东风日产在内燃机的基础上，丰富了全新的EV以及e-POWER 动力架构，完成了从内燃机到新能源的转变。

内燃机方面，东风日产推出了全新的VC-Turbo动力架构，相比于传统内燃机，拥有更高热效率的VC-Turbo内燃机在动力表现上更好，同时排放标准更高，而目前技术成熟的全新VC-Turbo动力架构已经投放在天籁、奇骏等车型上，为新产品带来全新的竞争力，提升了品牌价值形象。

基于内燃机技术高度，东风日产推出了全新的，拥有更出色经济性能、结构更加稳定可靠的e-POWER动力架构。

相比于传统内燃机，全新的e-POWER动力架构采用增程器发电，闪充闪放电池配合电机驱动车辆的工作模式，依托高热效率内燃机工作效率特性，整体燃油经济性能以及排放标准更好。

基于此，东风日产推出了e-POWER首款车型轩逸，新车日常行驶百公里油耗可低至5L，带来了全新的用车生活。而为了继续放这一技术优势，东风日产预计到2025年投放7款e-POWER车型，完成e-POWER产品序列的发展规划。

同时，纯电生态体系上，东风日产还将会在国内布多款全新EV纯电动车，2022年将会引入Zero Emission技术，2025年前完成3款相关车型的投放。

应对碳中和，东风日产已经在多动力架构上做足准备，新技术、新形态、新产品以及新表现力，将会以更快的速度切入新的赛道。

锻造“精干强”形态，提升抗风险能力

操盘百万销量企业并非易事，但对于东风日产来说，想要扁平化架构以及明晰化的布并不难。

日系企业的优势就在于生产上的精益求精与管理上的一丝不苟。

所以，我们看到了芯片危机下，东风日产从容面对的生产状态，同时，也看到了面对疫情下的良好反应速度。

从生产端出发，调控零件生产商的供应量杜绝浪费，从运营上出发，一整套良好的体系既能减少经销商压力，又能保证整体销量不受影响。

同时，作为头企业，东风日产联动经销商对社会挥洒了责任与热血，郑州暴雨与各地疫情，既提供了救援政策，同样给予了车主相应的关怀政策。

显然，我们从这些过往付出上看到了东风日产的协调能力以及执行能力，快而高效同时富有敏捷感。

企业的凝聚力体现在生产、运营、署以及供应商、经销商调动能力上，左能够与供应商良性沟通调配件保证生产减少浪费，右能够联动经销商保护当地用户权益。

操盘百万销量企业同时又能够良性调配相关企业，在最程度上照顾到企业未来发展以及当下的用户权益，可见其抗风险能力之强。

“数字转型”继续深化，人车生活更进一步

从三位一体的品牌运营到多技术形态落地，再到体系凝聚力的锻造，都需要借助核心中枢来综合调配。

数字时代中，无疑用数字化管理更精准、高效率。

对于东风日产来说，装备智能车机系统的“数字化产品”已经为用户带去更网联的生活方式，它摒弃传统的按键式操作方式，取而代之的是数字时代最需要的智能系统。

同时，搭建高效率对接的“数字化平台”，让东风日产在设计、研发、生产以及营销上更加透明、高效率。

比如说在制造层面，集成工厂中所有的生产、管理系统，将会让工厂生产更加有条理、透明化，保证生产管理上的扁平化以及生产节奏上的提速化。

再比如说跨门的事务处理上，搭建的数字平台将会让沟通更加便利、沟通方式也轻松转成线上，提升效率。

纳入“数据化”的营销方式，将会让营销方式更加精准、点对点更加有用。

更加智能化的销售展以及服务车间，保证用户的放心以及权益，UI功能更加丰富的NSSANOneApp将会上线更多有价值、丰富的营销内容，推送全新的生活方式建议，保证用车周期上的节奏新颖化。

对于东风日产来说，2021年的成绩并没有让它迷失方向，反而在浩浩荡荡的转型军中，东风日产的一系列新政策，将会刺激新坐标下的发展、转型速度。

碳中和催生了一个新的发展方向，坐拥百万市场份额的东风日产并没有在新坐标中迷失方向。

品牌精准的定位同频共振协同发展，应对碳中和转型更加从容、全面的动力架构布，同时在强势企业凝聚力、执行力以及数字化的办公、营销推动下，东风日产已经找到了新的发展路径。

这也意味着在新的时代中，东风日产仍旧是那个拥有强动能且不能被忽视的强竞争者。

汽车扒一扒为2017年汽车创作者最具人气图文作者；曾被一点资讯评为“妙笔生花，点石成金”创作者；2019年被UC汽车评为年度汽车影响力自媒体。洞见真知，锐眼看车市，我们是认真的。

标签：东风日产 启辰 英菲尼迪 内燃机

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