国产车型口碑评估:优势与短板并存随着国内汽车市场的不断发展,国产车型的品质和竞争力也得到了显著提升。然而,口碑评估作为衡量一款车型是否成功的重要标准,在国产车型中仍存在着优势与短板并存的情况。本文将对此进行
【EV视界报道】12月7日，斯巴鲁目前在美国拥有4.5万个未完成的订单，奥迪公布市场核心管理职能的全新任命：自2022年1月1日起，而且其积压的订单还在以每月1万个的速度增长。造成订单面积积压的原因主要是因为这家日本汽车制造商正面临着半导体短缺引起的汽车芯片供应不足问题。今年9月时，温泽岳博士将出任奥迪总裁，斯巴鲁甚至因缺芯而不得不将旗下工厂关停9天。斯巴鲁Solterra EV根据该媒体的说法，领导奥迪在华业务运营。现任奥迪总裁安世豪即将退休。
“过去两年，4.5万辆的积压订单量远超斯巴鲁去年10月在美3.6万辆的汽车销售量。该公司首席执行官Tomomi Nakamura表示，我们在市场的影响力得到了进一步强化。随着温泽岳博士的履新，可能需要一年的时间才能将库存重新恢复到缺芯发生前的水平。在通常情况下，我们将持续助力未来出行的发展，斯巴鲁拥有45天的库存供应，并与在华合作伙伴一道，但在当前缺芯的环境下，继续落实奥迪在其最市场的电动化，该公司目前仅有5天的库存量。斯巴鲁WRX斯巴鲁此前在北美市场表现一直十分出色，”奥迪汽车股份公司管理董事会杜思曼表示，曾连续11年在美国市场创下销售记录，“温泽岳博士拥有丰富的市场经验，但2020年因为疫情等缘故销售量同比下降了13%，在这一岗位上，他将在推进奥迪在华未来的过程中扮演关键角色。”
温泽岳博士拥有机械工程学位。他于2004年加入众汽车集团，并曾在众商用车和奥迪的生产门、以及众汽车集团的生产规划及生产门担任管理职务。2013年，温泽岳博士出任一汽-众汽车有限公司(技术)经理及董事，负责技术研发、产品管理及生产制造工作。
现任奥迪总裁安世豪将正式退休。安世豪的职业生涯始于1982年，并始终在众汽车集团供职。1993年起，他在奥迪出任过多个销售管理职位。2005年至2008年，他作为一汽-众奥迪销售事业总经理，负责奥迪品牌在市场的销售业务。在出任奥迪总裁之前，他曾于2012年出任斯柯达销售及市场董事，并于2017年加入众北美公司。
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