何能月销台图文丨理想ONE销量超过汉兰达，是时代抛弃了丰田扛起中

12月的第一天，今年的新能源车企都取得了不错的成绩，理想汽车就公布了11月份的车辆交付数据。11月份理想ONE共交付13,485台，无论比亚迪、上汽通用五菱，相比于去年同期增长190.24%。这是理想汽车以来第一次月销过万，还是小鹏、理想汽车同比去年，也是国内起售价超过30万的自主品牌车型第一次实现月销过万。

目前理想汽车在售的只有理想ONE这一款车型，均是处于幅增长的态势。其中，产品单一却能做到如此高的销量并不是偶然。理想ONE既不是燃油车，尤为值得一说的是理想汽车，也不是纯电车，仅凭一款车型就拿下多项交付纪录。据数据显示，它是一辆增程式电动车，理想汽车11月共交付13485台，可以用燃油车的续航带给你电动车的驾驶感受。

从理想ONE这辆车诞生以来，今年1-11月累计交付76404辆，很多人就不认可这是一个新能源车型，至今累计交付110001辆，觉得用一台发动机烧油来给车辆发电驱动行驶，是“新势力三杰”最快完成月销过万的品牌，简直是多此一举，倒不如直接买油车。这么想也并非没有道理，因为理想ONE的确要烧油，但它是用电驱动的，驾驶感受是油车比不了的。在电池满电的情况下，这辆车在市区也能够行驶150公里左右，满足两三天的上下班出勤没有问题。平时把它当成一台电动车就可以，没电了就充电，使用成本很低。很多人会说这个车高速油耗太高，都在8~10个油。高速这个油耗确实说不过去，但也不是每个人每天都跑高速，市区代步还是最主要的。

一辆平均成交价35万左右的车，也不便宜，能做到月销超过一万台肯定不单单只是因为所谓的价值感受。首先是这个尺寸的SUV最重要的空间分，理想ONE这辆车是个6座版，第二排是两个独立座椅，空间配置也高。然后就是这辆车的车机智能化做的也不错，至少相比普通的燃油车来说要好得多，还有就是相对较好的服务态度。

最重要的是这辆车的价格，这辆车只有一个版本，配置直接给你堆满，360度全景影像，全速自适应巡航，座椅加热按摩通风，腰支撑， L2级别辅助驾驶功能通通都有。这样一口价的好处就是帮客户免去了犹豫的时间，如果你看中了这辆车，那就没得选。并且这个一口价的价格也很透明，官方指导价是多少就是多少，没有所谓的什么各种手续费，钱花的明白。

传统燃油车还在按以前的方法销售，一辆车分不同的动力，不同的配置，不同的价格。这种方式对燃油车来说可能是适用的，但是对新能源车型来说并不是最好的选择。现在新能源车型的主流并不是区分配置，而是个性化定制。像蔚来，理想，小鹏都一样，除了电机和电池有区别，不同版本的配置上基本差别不，购车的主要增项还是个性化定制方面，比如车身颜色，轮毂样式，后续的软件服务等等。

很多人会把理想ONE和丰田汉兰达做对比，虽然这两辆车本质上并没有什么交集，但是这两辆车的尺寸都差不多，价格也差不多。全新汉兰达价格出来的时候，个个都说高，结果销量也是创新高。丰田汉兰达10月份的销量为13065台，远超同级别的其它对手。这么多年时间过来了，汉兰达终于遇到了一个旗鼓相当的对手，理想ONE。

跟理想ONE相比，汉兰达除了品牌好像也没有什么其它优势了。汉兰达和理想ONE的主销群体不一样，理想ONE车主的平均年龄要比汉兰达小10岁以上。能够买理想的人，除了看中了这辆车的某些方面，还有能够接受新事物的观念。

可能去看过这两辆车的人才会有亲身体会。如果你一开始的目标就是想要购买一辆汉兰达，可能你会觉得要货比三家，再去看看探险者之类的车，或者去看看理想ONE，这个时候概率你是不会回头去看汉兰达了。如果你一开始就是想看理想ONE，那你根本就不会去看任何一辆燃油车型。

一个月月销一万台算不了什么，能把这个销量一直维持下去才算实力。丰田汉兰达的确做到了，可能在近三五年的时间里，还会持续这样的情况，但是越往后接受汉兰达的人会越少，或者说接受丰田的人会越来越少。

在传统的造车企业里，丰田的造车理念一直非常保守，能不用先进的技术就不用，只求最稳。但是汽车电动化是一个趋势，不可避免，传统车企不转型就没有出路。但是可以说丰田在当下的新能源领域毫无建树，丰田汽车首席执行官丰田章男曾经还公开抵制汽车电动化。如果整个丰田公司一直坚守这样的理念，那可能在20年后，丰田这个汽车品牌会彻底边缘化，你可以说是时代抛弃了丰田，也可以说是丰田自己抛弃了自己。

标签：理想one 丰田 汉兰达 理想汽车 燃油车 新能源车型

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