断崖式下滑青岛该如何应对“特斯拉二厂”选址之争？风光不

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从去年下半年以来，销量腰斩。对于影豹出现的销量波动，特斯拉第二工厂的选址问题就不时成为热点，也有不少网友表示：是否影豹的热潮已褪去。针对销量跌问题，先是广州，广汽传祺也发布公告表示：影豹销量下滑的主要原因，再是青岛、宜宾，主要受到采埃孚DP-EPS转向系统芯片供应短缺的影响。为加快芯片供应，后来沈阳、武汉、重庆等也相继加入“战团”，正在积极联合采埃孚集团总及芯片供应商共同制定产量提升方案。众所周知，特斯拉二厂将花落谁家？目前还没有明确的说法。那么特斯拉到底“葫芦里卖的什么药”？而站在咱们青岛的角度，“缺芯”问题确实会对车辆的销量造成影响，又该如何看待这场竞争？如何看待特斯拉二厂对本地新能源汽车产业发展的影响？

特斯拉的当务之急不是“二厂”，很多车企也都在积极采取对策来应对缺芯问题。博世执行裁徐全也对外表示，而是柏林工厂

很多朋友都注意到了一点，2022年的芯片供应还是无法满足主机厂的所有需求，不管是哪座城市与特斯拉二厂发生“绯闻”，今年的汽车产量依旧会很程度上受制于芯片的供应量。不过，特斯拉公司全球裁陶琳女士都会出来“灭火”、“辟谣”，随着芯片厂商新的产能投放，其正式通告往往会强调两点，首先，“特斯拉非常荣幸能为新能源产业发展贡献力量，也会持续坚定加在的投入”；第二，“目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实。感谢所有关心和支持特斯拉发展的朋友们”！

不难看出，这是“话里有话”，陶琳女士不否认，甚至是暗示特斯拉要在建第二工厂，但第二工厂的选址“兹事体”，目前还没有确定。

而不少业内人士也认为，特斯拉第二工厂的选址在推进，但这事远不是特斯拉的当务之急，其当务之急是位于德国的柏林工厂，“特斯拉应该会最程度推动柏林工厂的投产，毕竟相比于第二工厂而言，柏林工厂的投产只差临门一脚，虽然短时间很难承担内供出口的任务，但其供应欧洲市场，将在很程度上缓解上海工厂的产能压力”。而特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾提及，特斯拉要首先完成柏林超级工厂的，其次在美国再建立第二座超级工厂，接着会考虑在亚洲第二座超级工厂。

最新的消息是，特斯拉柏林超级工厂的开幕典礼将在德国当地时间3月22日举行，埃隆·马斯克也将出席。根据德国勃兰登堡州环境的介绍，柏林超级工厂的Model Y年产量将达到50万辆，相当于特斯拉去年交付量的53.4%。

特斯拉二厂选址的标准到底是什么？

特斯拉在的第二工厂将花落谁家？在破解这个终极难题之前，人们首先需要了解，特斯拉二厂选址的标准是什么？啥样的“条件”与“嫁妆”才会引来特斯拉这个“金龟婿”？

对此，一贯八卦的网友列出了特斯拉建厂的7条件清单：1、土地优惠；2、优惠贷款；3、税收优惠；4、完备的汽车产业链；5、足够多的高素质技术工人；6、离型港口300公里以内；7、有领事馆。

在这7项条件中，除了“有领事馆”稍显无厘头外，其他的6项倒是也合情合理。而业内人士也更加精炼的列出层面的“硬需求”，即完善的汽车上下游产业链，靠近需求旺盛的核心市场，物流体系发达的型港口。

而就“硬需求”来看，包括青岛在内，国内能达标的城市也有数个，所以比来比去，相关的土地、贷款、税收优惠，似乎才是最重的砝码。

这其实从特斯来首座工厂的选址中也能看出端倪，上海之所以能拔得头筹，除了硬件出色外，关键还在于其各项优惠条件极其优厚，特斯拉的年报显示，公司在2019年至2021年三年期间，分别获得上海市4600万、1.23亿和600万美元的现金激励；上海超级工厂还享受15%的企业所得税税率，远低于25%的法定税率。此外，还有巨额银行低息贷款、片低价土地等优惠，令其他城市望尘莫及。

当然，特斯拉强势的市场表现也带动了上海经济的发展。相关数据显示，仅2021年1月至8月，上海智能新能源汽车产业产值达968.7亿，直接带动上海汽车产业增长13.4%。综合效益之下，多个城市想要争取特斯拉第二工厂的“落户权”并不为奇。

青岛该如何看待、参与这场选址之争

在记者个人看来，对于特斯拉在的第二工厂，青岛肯定也是希望其能落户，但岛城新能源汽车产业的发展，也不可能完全寄托在一个庞的生产基地上，对于特斯拉二厂，青岛应保持“信心”与“平常心”！

关于特斯来二厂所需的“硬件”，青岛是肯定能达标的，要有这份信心。

首先，按2021年全国港口集装箱吞吐量排名，上海港、宁波-舟山港、深圳港、广州港、青岛港名列前五。在港口及物流方面，青岛有一定的竞争优势。

其次，青岛在新能源汽车产业链布上同样走上前列，拥有一汽众、一汽解放、上汽通用五菱、北汽、奇瑞6家整车厂，基本形成了完整的汽车工业体系。2020年新能源汽车产量近13万辆，2021年更上一层楼。

目前，莱西新能源汽车产业集聚区集聚了国轩电池等众多新能源汽车产业链企业，本地配套率达到51％。

此外，青岛在地理位置上处于长三角城市群和京津冀城市圈的中间地带，既可以承接长三角新能源产业链的外延，又可以将整车运输到北京和天津等汽车需求旺盛之地。

企查查数据显示，目前新能源汽车企业从城市分布来看，成都、深圳、广州排名前三，其中成都拥有最多的新能源汽车相关企业，青岛入围前十，位列第九。青岛在新能源汽车产业上还在不断加注，亮出不凡“汽”度。

1月17日，华人运通正式与青岛市签署合作协议，将在青岛设立总，打造面向全球的世界级研发技术中心，并高合汽车销售服务总公司。

不仅如此，近日，青岛莱西举行的北京汽车制造厂零件产业园项目开工奠基仪式上，青岛润诺汽车件、重庆蓝天汽车件等5个项目同时开工奠基。青岛传递出愈加清晰的信号：即使暂时无法成为第二个上海，也要在产业竞争的高地里刷出自己的存在感和优越性。

当然，对于特斯拉二厂能否最终落户，青岛也需保持一份“平常心”与“定力”。青岛发展新能源汽车产业，产能、产值，以及特斯拉对于产业链的带动效应，固然重要，但青岛这座城市更为关键的追求是要拥有自己的新能源品牌，以及在三电产业、智能化产业、自动驾驶产业、充电桩产业上取得突破，占据一席之地。而这样的追求是需要综合性的发展，而从生产目前世界销量的纯电动车宏光MINI EV，到高端新能源汽车品牌华人运通总的落户，你都能看到清晰的发展脉络。

简单的说，有没有特斯拉二厂的落户，青岛新能源汽车都要一往无前！

撰写/半岛全媒体记者 郑天钟 风口财经记者 王贝贝

编辑/风口财经编辑 董婉婉

标签：青岛 特斯拉 新能源汽车 上海 新能源 柏林

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