召回辆国产本田销量增长乏力，11月销136685辆跌20.21％转向节

日前，共计21599辆。本次召回范围内的分车辆由于供应商制造原因，本国发布11月销量数据，前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，本月终端销量为136,685辆，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，同比下滑20.21%，影响车辆驾驶操控，相比10月份，增加发生碰撞事故的风险，本国销量同比跌幅有所扩。11月销量环比下滑7.88%，经下车检查后发现前悬架已脱落。值得一提的是，存在安全隐患。据国内媒体报道，对于销量双下滑，有国内网友爆料自己的特斯拉Model Y在正常低速行驶时，本国称是受零件供应紧张的影响。

11月份，突然听到一声巨响，本国结束了连续2个月环比增长的面，疑似“断轴”，环比下滑7.88%，经下车检查后发现前悬架已脱落。值得一提的是，出现了增长乏力现象。总销量13万多辆，虽然不是今年最好销量，也不及去年17万多辆显眼，但也达到了去年平均水准，销量上升到达了一个瓶颈。

其中，作为本国的两品牌，广汽本田和东风本田均出现20%左右的下滑，可以说形势都不乐观。广汽本田11月终端销量为69,134辆，同比下滑19.6%，环比下滑11.08%，相比10月份同比跌幅扩了10%，本田皓影作为主销SUV，累计销量已破30万辆。虽然销量不断下滑，但是广汽本田并未停下脚步。在本届广州车展上，广汽本田展示了电动化智能化成果，e:NP1和全新奥德赛（ODYSSEY）成为关注焦点。

东风本田11月终端销量为67,551辆，同比下滑20.83%，环比下滑4.36%。其中，上市仅20多天的东风本田英仕派，在“形”、“智”、“动”方面进行了三十余项升级，上市首月销量破万,11月销量达10054台，改款上市的英仕派，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联，混动版车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，百公里综合油耗仅为4.2L，3种驾驶模式智能切换。

SPORT HYBRID（锐・混动）混动车型终端销量合计达21,163辆，同比下滑3.51%，环比少了3辆。数据显示，自今年7月份之后，本田混动车型已经连续四个月同比下滑，9月份同比跌幅达到4000多辆，11月份跌幅收窄，两者只有3辆差距。

今年以来，本国累计终端汽车销量为1,392,877辆，同比下滑1.78%，经过3个月连续追赶，本国基本追平去年同期销量。其中， SPORT HYBRID（锐・混动）车型累计销量达211,942辆，同比增长22.4%。广汽本田累计终端销量为687,274辆，同比下滑3%，同比跌幅有所扩；东风本田终端累计销量为705,603辆，同比下滑0.56%，东风本田由正增长转负增长。

从今年累计销量来看，“双田”销量均出现下滑，混动车型正增长。作为唯一增长点，本田混动车型也是连续4个月同比下滑，可以说是暗藏隐忧。对于混动车型下跌，除了受到零件短缺之外，与自主品牌长城、吉利、奇瑞等车型纷纷布混动赛道不无关系。

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