转移至中国又一国产汽车衰败，曾年销33万辆，现亏108亿，老板一次套现25亿大众汽

随着时代的发展，预计公司2022年的增长前景可能会受到影响。此外，有不少企业逐渐被市场所淘汰，众还强调，前阵子合资车企华晨雷诺破产的消息得到了不少人的关注，俄乌冲突加剧了宗商品的涨势，而在此期间也有一个曾被誉为“神车”的车企走向了破产之路，并且宗商品市场可能会一直动荡到2026年。俄乌冲突升级后，这究竟是哪一家企业呢？

开头提到的这家企业就是众泰汽车，出于对供应前景的担忧，想必该汽车品牌对于众而言并不陌生，镍和钯等生产汽车的重要原材料价格飙升。同时，在过去很长一段时间里，众首席执行官Herbert Diess还表示，其实力不逊色于吉利汽车，众通常从乌克兰采购线束，只不过在吉利收购沃尔沃逐渐走出国门时，这种零件的缺乏是目前最严重的供应链限制，众泰这一国产汽车却逐渐走向衰败。

在2020年9月16日，影响了多数德国工厂，众泰汽车就因为无法偿还到期债务，从而申请破产重组，这样一种面也让很多人感到有些意外。

要知道诞生于2003年的众泰汽车，一年后其销量便已经达到了11.27万辆，到了2017年，其事业也迎来了巅峰期，年销量高达33万辆，与上一年相比较相当于翻了一倍，营收超过了208亿，净利润达到了11.36亿，同比上涨了超1200%。

不仅如此在这一年众泰汽车还成功上市，获得了资本市场的认可，其市值攀升到303亿，只不过在这份辉煌之后，众泰汽车就开始走下坡路，甚至此后更是一蹶不振。

根据众泰汽车此前公布的最新业绩情况，现在其亏损值已经达到了108亿，市值更是少得可怜，只有20亿，与巅峰时期的数值相比较，已经蒸发了283亿。

公司长期处于亏损状态中，自身造血能力不足，自然也就没有能力拿出更多的钱来偿还到期债务，会走向破产重组也算是必然结果。

而相较于众泰汽车的结，更让人感到意外的一点是，应建仁作为众泰汽车的老板，在公司逐渐走向衰败之时，却早已离开。

根据相关信息，在2018年，也就是公司上市一年后，应建仁便出售了自己手中持有的40%的股份，在当时众泰汽车的市值还处于一个较高值，按照当时的情况进行计算的话，应建仁一次性就了25亿。

连老板应建仁都选择放弃离开，其他管理层对此自然也并不上心，随着时间的推移，众泰汽车的发展境况越来越差，到最后甚至成为了一个烂摊子。

在老板应建仁选择离开之后，众泰汽车内的员工纷纷开始起诉，在这之中甚至有不少人辛苦工作一年，却还没有领到工资，按照其起诉情况来看的话，众泰汽车光是在员工工资这方面，就已经欠下了上亿元。

针对于此也有不少员工表示，现在只希望领到基本工资即可，也不需要所谓的额外补偿金，可很显然在这一点上，众泰汽车现在也无能为力。

那众泰汽车作为曾经年销33万辆的国产汽车品牌，究竟是如何发展到这一步的呢？其实会出现这种结果，也与其自身的发展有很的关系。

在2003年时，应建仁便决定向赚钱的汽车产业发展，可我们都知道造车不仅耗钱，甚至有可能到最后会一无所获，面对这种情况，应建仁想到一个招数，那就是与其他汽车公司合作，解决造车难、花费的问题。

他先是与丰田汽车达成合作，在尝到甜头之后，又陆陆续续与多家车企达成共识，买下产业链，让其他企业替自己生产，同时为了减少研发、设计支出，众泰汽车也逐渐走向了一条模仿、仿造之路，也就是所谓的山寨版。

曾经众泰旗下的一款汽车因为外形酷似保时捷，也在短时间内成为网红产品，可随着众正版意识的增强，这款汽车也被市场所淘汰，甚至连续几个月其销量都是0。

不仅如此，众泰汽车的产品质量也成为不少消费者吐槽的对象，“汽车变速器在短短4年的时间里就换了三个”、“车辆抖动的情况总是出现”，这类吐槽的声音在市场中也是此起彼伏。

甚至在2020年1年的时间里，众泰汽车就因为质量问题，收到了1161件起诉，其涉及到的问题也是多种多样，总之在这种背景下，众泰汽车最终还是走向了衰败。

家对于该品牌的汽车有怎样的看法呢？

标签：众泰汽车 国产车 应建仁 大众

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