运费还在降比亚迪10月份销量：燃油车，真的可以放弃了中国卡

“国货之光”，卡车市场会迎来哪些危机？三千万卡友该何去何从？重卡销量分化今年到底还是比较悲惨，是家对比亚迪的评价。而之所以给出这样的评价，全球经济因疫情造成了较影响。尤其是漂亮疯狂印钱以后，主要是两个方面，诱发了全球性的经济膨胀，在国产车里，造成了全球经济发展的不稳定，很少有人将车价定至28万，诱发了能源危机，且销量还能很是乐观的，导致全球供应链紧张。供应链紧张必然会导致需求幅增长，但是比亚迪做到了——比亚迪汉；再有一点就是其销量，所以在今年年初，就单单是比亚迪10月份1个月的销量，全球受疫情影响出现了报复性消费，就已经比小鹏汽车、哪吒、蔚来、零跑等8家新势力，作为第一个摆脱疫情的困扰的，以及众ID家族和广汽埃安两家传统车企的新能源销量的1.223倍，又是全球最的供货商，你说，他值不值得被称为“国货之光”。

行笔至此，我们不妨一起来看看比亚迪10月份的销量，比亚迪10月份全系的终端累计销量为88898辆，同比增长12.5%，其中新能源的乘用车的销量为80003辆，同比增长了262.9%，这个销量自然可喜可贺，但是需要注意的是，新能源的销量既如此，便已经基本可以概推测出比亚迪的燃油车的销量如何了，这几千的销量，不免让人叹息，比亚迪的燃油车，真的没有存在的必要了吧。

而具体到车型上的销量来看，比亚迪汉10月份的销量为11087辆，这样的销量在中型轿车的销量里，是妥妥的TOP1的存在；另外，DM车型的销量为38771辆，EV车型的终端累计销量销41232辆，秦家族10月份的销量为27725辆，这已经是比亚迪销量的车型了。

其实说到这里，比亚迪的燃油车销量难堪，我们难免会替比亚迪觉得可惜，其实可不必，毕竟停售燃油车，是其长久以来的打算。王传福曾在公开场合多次呼吁尽早禁售燃油车，而现在这个时机，无疑最为合适。

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所以总而言之，比亚迪的产品体系，还有定价体系，都很有竞争力。而这样一来，如果特斯拉真的要降价抢夺市场，比亚迪是唯一可以和其抗衡的车企，你们说呢？

标签：比亚迪 燃油车 比亚迪汉

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