购车时需要注意的事项1. 制定购车计划在购车前,需要先做好充分的准备工作。首先明确自己的需求,考虑使用场景、预算范围、期望的配置等,根据这些制定一个初步的购车计划。同时也要了解当前市场上的选择,对比不同品牌和车
中小型SUV市场有很多家耳熟能详的产品，我们在三亚试驾了宝马iX之后，而在它们中间有两款“美式”非常惹人关注，才发现了它贵的原因。不过要说贵，凯迪拉克XT4和林肯冒险家。今天，特斯拉的Model X也是纯电中型SUV，智驾君（ID：zhinengqiche）就带家品尝两杯“美式”，它起售价就94万了，看看到底哪杯才可以在寒冷的冬天，比宝马iX还贵。但它就没有贵的道理了，来温暖你和我。
文丨智驾网 YCC
随着人们用车场景的不断丰富，论品牌不如宝马，很多人都希望自己的爱车可以“身兼数职”，论豪华、论做工都不及宝马，动力、舒适、配置，也就动力上比iX更强一些，能全面发展是最好，多了一个花哨的鸥翼门，做不到十全十美也尽求没有明显短板。对于买车这种花几十万的额消费而言，可这些完全撑不起它94万的起售价。消费者们也是心知肚明的，做出决策并不是一件小事儿，所以一定要全面考虑。那么有没有一款可以“身兼数职”的产品呢，今天就带家来看看：凯迪拉克XT4和林肯冒险家。
在豪华汽车市场，除了“德系”、“日系”之外，其实“美系”的产品也很有特点，它们就像一杯浓郁的美式咖啡，总能给人惊喜。
提到凯迪拉克XT4和林肯冒险家家肯定都不陌生，前不久，新款凯迪拉克XT4刚刚上市，售价26.17万元-35.47万元。今天我们就来聊聊这两款车。
尽管都是“美系”的代表车型，但两款车在外观设计层面，各有风格。两款车都算是家族入门级产品，而在设计上也都在向家族旗舰产品靠拢。比如，凯迪拉克XT4线条硬朗，星瀑式进气格栅辨识度很高，在众多流线设计风格当中，也算是一股清流了。而林肯冒险家在设计上走的就是流线造型，多少有些飞行家的影子。
说到外观，那重点就不能不提及很多人都关注的车身尺寸，其实别看它们都是入门级SUV，但车身尺寸也都不小了，比如凯迪拉克XT4车身尺寸：4600mm/1881mm/1627mm，冒险家：4615mm/1887mm/1630mm，尽管在长宽高数据方面，冒险家稍显优势，但在轴距方面，XT4的2779mm远远比冒险家的2711mm长出不少，更好的空间利用率，让XT4的使用场景变得更加多样。
两款车在车尾的造型差异较，凯迪拉克XT4经典的全LED直列式飞翼尾灯算是致敬经典，而采用贯穿式尾灯的冒险家，则让车灯线条和车身线条融合在一起，一个风格硬朗利落，一个风格圆润柔和。
总的来说，两台车的外观豪华气息都挺浓，但在风格表现上区别还是挺的，冒险家更偏向于低调稳重，而XT4则更年轻张扬，尤其是巨的排气口以及紧凑的线条营造出了较强的运动感。
▲上图一：凯迪拉克XT4；上图二：林肯冒险家；
在内饰设计层面，凯迪拉克XT4中控台使用了面积的真皮+黑色装饰条，整体看起来充满了干练、实用的气质。而林肯冒险家则是以浅色的皮质和包覆为主打色。XT4看起来有条不紊，仿佛都市精英；冒险家则是给人温润的第一印象，至于2者孰优孰劣，这就是消费者见仁见智的事了。
▲上图一：凯迪拉克XT4；上图二：林肯冒险家
不过车机互联层面，凯迪拉克XT4则属于“完胜”，新款XT4车机系统内置百度生态，智能语音互联交互、车机交互界面及车联应用等方面进行了升级，说出“你好，凯迪拉克”就能唤醒语音识别功能了，非常方便，而且还能自定义唤醒词。得益于现在这套全新的CUE系统，从导航听歌的基础功能，到买机票或是用喜马拉雅儿童放童谣，再到智能家居场景模式，一台车都能cover住。再加上无线CarPlay和百度CarLife映射功能，让这套车机在使用层面更符合年轻消费者的口味。
尽管冒险家中控屏看着很有科技感，但其实有些尺寸过了，很容易造成视线遮挡，不过整套系统操作也是流畅的，可以支持查询天气、在线音乐等等，很可惜的是，它不支持各种手机映射功能。
除此之外，凯迪拉克XT4还有很多非常不错的配置，比如全彩HUD显示，不仅视觉效果清晰，而且最重要的是提高了行程安全性，避免做“低头”。并且XT4专为女性设计了车顶全尺寸眼镜盒，配有柔光双排LED补光化妆镜的前排主副驾遮阳板以及车内负离子空气净化系统。
▲凯迪拉克XT4 前排座椅
在乘坐空间层面，新款XT4尊贵型使用了铂金型的棕打孔真皮座椅，整套座椅采用法式双缝线师级包裹工艺，配置层面包括加热、通风、记忆、按摩等，非常之丰富。
▲林肯冒险家
空间利用率上，可以说XT4表现地非常好，前排扶手前端配有倾斜手机槽，放手机非常顺手，而且高配版还有无线充电。
冒险家因为采用了悬浮式设计，本来可以好好利用的地台空间处，却没有设计储物槽，所以显得有些空间浪费。
此外，两款车都在前车窗配置了双层玻璃，这点提出表扬，双层玻璃对减少风噪有一定帮助，也可以提升车辆行驶中的豪华感。
行李厢储物能力两款车相差不，内均有锚点、12V电源以及后排座分比例放倒。
最后，我们来看看两款车最核心的地方了——动力总成。尽管两者都是2.0T发动机，但是差别还是蛮的，首先凯迪拉克XT4全系进入了48V轻混时代，全系标配2.0T+48V+9AT这套动力总成。发动机最功率：174kW（237Ps）/5000rpm，峰值扭矩：350Nm/1500-4000rpm。此外，发动机还具有智能可变缸技术+48V轻混系统。传动系统匹配9AT变速器。
冒险家所搭载的发动机同样为2.0T，最功率：180kW（245Ps）/5500rpm，峰值扭矩390Nm/2500-3500rpm，传动系统匹配8AT变速器。
不得不说，两款车的发动机参数都相当不俗，变速器挡位也多，科技配置同样很丰富，所以“要里有里，要面儿有面儿”，而且车辆在行驶中无论是低速轻踩油门、还是高速深踩油门，都不会有突兀的感觉。
毫无夸张的讲，XT4这套动力总成比家熟悉的奔驰都要强很多，因为奔驰这个级别的产品里还用1.3T的发动机呢。
这两款车其实智驾君（ID：zhinengqiche）都试驾过，在城区行驶中，两款车变速器的反应度都不慢，但是在低速行驶中，冒险家会偶发顿挫现象；而XT4在这个方面做得就很到位了，毕竟是9AT变速器，低速挡位齿比更加绵密，低速行驶更加顺滑、流畅，而且新款XT4加入48V轻混系统后，启停的时候更加顺畅了，对于城市生活的消费者而言更友好了。
两款车在底盘方面的有点差异，这也跟整车定位有很关系。XT4是前麦弗逊后五连杆，冒险家是前麦弗逊后多连杆，2台车的滤振性都很出色，冒险家底盘偏软，对于碎振的过滤干净。XT4悬架设定更均衡，支撑性更好，且搭载了Twin-clutch双离合智能适时四驱系统，能实现智能主动式扭矩控制，更自如地掌控道路。
智驾小结：
凯迪拉克XT4，外观设计非常漂亮，在使用百度生态以后，将车机系统的实用性和便利性提升至了很高的段位，在空间表现方面同样出色，比如座椅通风、加热、按摩应有尽有，确实是一款很值得推荐的产品；反观林肯冒险家，内饰设计、用料、材质层面豪华感不俗，但在车机系统上却不得不说，稍显落后了些，所以如果您喜欢深度与车交流，那么还是考虑考虑XT4吧。
不论是XT4还是冒险家，它们在动力水平的表现上都是处于同级领先水平的。如果非要让智驾君（ID：zhinengqiche）选择一款作为自己的爱车，那么我会告诉您，我选择凯迪拉克XT4，原因很简单，因为我现在的自用车就是凯迪拉克CT5。
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