级效果如何不再是绝对小众 路特斯Emira亮点解析保时捷

易车原创路特斯Emira，7速双离合变速箱，作为路特斯这个英国跑车品牌的最后一台燃油时代的跑车，峰值马力252匹 370扭米，即是送给车迷的礼物，官方零百加速6.94秒，也是对一个时代的致敬。广州车展上First edition首发版公布了85.8万元的售价，老规矩，引起家激烈讨论，先采集原厂datalog确保稳定。先附上原厂和一阶的数据对比原厂数据：马力252HP 扭矩370NM；一阶数据：马力320HP 扭矩470NM。让我们看看写入一阶程序后01可以提升到多少经过上海总技术总监的初步审核，今天我们就对这台车做一个细致的亮点分析，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、气压力、车况等，看看家是否心动。

作为一台热度颇高的跑车，对角点火、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，性能永远是所有人最关注的点。First edition首发版搭载的是高功率版的M139发动机，重新优化调整。路试分析日志，最功率可达400马力，确保程序的稳定，峰值扭矩480Nm，接着就是反复路试、01测试，匹配的变速箱是同样来自AMG的8速DCT双离合变速箱。排气阀门开度连续可变，可以持续输出峰值动力，就连排气声浪也会随之改变。

M139发动机

如此动力驱动一台仅1405kg的中置跑车，比同样使用M139发动机的A45要轻了将近200kg，从推重比的角度来说，动力表现应该会比A45更加出色。而4.3s内的官方成绩似乎还没A45快，这个时候肯定会有人拉A45来说性价比的事，然而他们似乎忘了Emira是一台中置后驱的跑车，和以两厢轿车为基础研发的小钢炮从一开始就是两个世界，而且抛开四驱谈加速也有些耍流氓的意味。

开得快自然也要刹得住，全新的通风盘以及前四活塞AP Racing卡钳可以带给这台车令人血压上升的“撞墙感”。还有轻量化的铝制底板、前后双叉臂悬架、前后Bilstein减震器和中置后驱的布都为这台车奠定了精准操控的基础。

为什么一直要强调中置布呢？因为中置布是对车辆操控和重心分配最合理的设计。举个例子，保时捷参加勒芒24小时耐力赛和WEC系列赛的911 RSR赛车，就是从保时捷引以为傲的经典后置后驱布改成了中置后驱布。相比后置后驱，中置后驱的911 RSR赛车也腾出了更多的空间来安装尺寸更、效果更明显的底扩散器，高速行驶时为赛车提供了更的下压力。中置布的劣势就是会占用过多的车内空间，这是所有中置布跑车的通病，但是性能、操控和空间舒适性天生就是对立的，这个世界上从来就没有鱼与熊掌兼得的车，1+1永远只会小于2，贪心带来的只有此消彼涨。

911 RSR赛车

除了中置后驱的布以外，再加上DPM动态性能管理系统，让Emira相比它的前辈们更好驾驭，不再是准赛车手才能驾驭的赛道机器，让路特斯的跑车也可以成为聚会的代步工具，穿上西装晚礼服驾驶它也变得不再违和。

参加聚会就不得不说到它的设计，Emira在前脸设计方面十分具有攻击性，不怒自威的俯冲态势警告着周围的车辆不要轻易挑衅。纤细的垂直造型灯带及标志性的翅膀状日间行车灯，配合LED光源点缀看上去非常犀利，在灯内侧的两个三角形的内凹设计与车灯有效贴合，提升了整体的视觉冲击力。

整车的空气动力学设计采用”孔隙式“理念，全车双侧共有6处贯穿式的孔隙，包括前机盖两侧的回旋镖造型隐藏式风口、下方前唇两侧的导风口、以及车身侧面巨的进气口，这样的设计既有利于空气动力学属性的塑造，看上去也运动感出色。

侧面是一台跑车最美的地方之一，Emira的侧面与Evija十分相似，同样具备了超跑的风之雕刻线。腰线完美延续了Evija流线型设计，清晰明朗，营造出风的流动感。前轮处的腰线上扬，隐约可见前轮拱的肌肉轮廓力量感十足。轮拱处传承路特斯一贯的Becker point设计。后轮拱的水滴外扩造型从车顶俯瞰视角看去，使得整个车身更接近于可乐瓶造型。这种设计造型出现在众多超跑中，最初使用在二战的战斗机上，主要目的就是在流体场中最幅度的降低阻力。

车身尺寸方面，其长4412毫米，宽1895毫米，高1225毫米，轴距2575毫米，比 Elise/Exige和Evora这些前辈都要。

车尾通过型面和棱线的勾勒让其看上去更具未来属性，同时也比较犀利，是超跑的设计风格，抬升的后腰线条犀利流畅，整个动线看起来极具张力，勾勒出的弧度让人影响深刻。这种下凹的设计能够利用流经的空气产生下压力，在高速中为车身带来更沉稳的操控感。不过实际的空气动力学效果，只能等我们拿到实车去赛道测试的时候才能一探究竟了，先来看看内饰吧。

Elise内饰

提到路特斯，多数人都不会想到这车和内饰有什么关系，它的前辈们内饰都是简洁到不能再“简陋”的状态，没有车机只有收音机。为了轻量化快把“底裤”都扒干净了。所以我第一眼看到Emira的内饰的时候以为是资料图给错了。

Emira内饰

它配备了时下流行的双屏设计风格，由12.3英寸的全数字驾驶员显示屏和10.25英寸的触摸屏构成，车机系统支持Android Auto和Apple CarPlay。

运动型多功能方向盘，应该是采用了摩擦力更强的欧缔兰材质包裹，而且还在细节之处增加了许多英伦手工制作元素，整体的质感相比前辈们已经是脱胎换骨。

KEF品牌音响也为车内成员提供了除发动机声浪外的另一种美妙声音。此外Emira还支持巡航控制、12向电动可调座椅和自动挡风玻璃雨刷器等，更加方便。

总结：Emira作为路特斯燃油跑车的绝唱，也是路特斯近几代产品中尺寸最的跑车，通过自己的能力将M139动力单元更好的融合在这台跑车上。而且这次不再是一款除了赛道完全不想碰的跑车，内饰的英伦手工设计，扎实的用料和全液晶仪表盘，触控中控屏智能车机系统，所营造的豪华感，让它可以胜任参加聚会等多元化场景需求。85.8万元的满配价格和选装完的保时捷718相比还是有它的优势的。

标签：路特斯emira 路特斯 跑车 emira m139发动机

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