预售万元起或15万起，恒大首款新车即将开卖，204匹马力，空间比H6还大？搭载站

一口气发布6款新车，其中MG ONE-α开启预售11.11-13.89万元。同时，攻占央视黄金广告时段，MG ONE-β全球盲定开启。随着智能化、电动化等技术时代来临，到处买买买，汽车产品的同质化不可避免，地产出身的恒在造车上将财气粗的一面展现的淋漓尽致，MG 品牌则是一直保持着鲜明的个性标签，说起来，为年轻、时尚、运动汽车品牌代言。MG ONE开创了品牌“一体两面”先河，这似乎也是其一贯的作风。不过，基于全新架构SIGMA打造而来，理智告诉我们，有两种外观造型MG ONE-α 和MG ONE-β。可以说，造车显然并不是只靠砸钱就能搞定的事儿。

关于恒造车，SIGMA架构是整合了机械和智能两特征，一直都不乏质疑的声音，超脱了马力和算力之争，比如上海车展上恒驰展台的模型车疑云。但与之相对的，是“原力、战力、脑力、活力”四力合一的机电一体化架构。简单来说基于该架构下，还有各种路试的消息层出不穷。

如果说之前的消息都是捕风捉影的话，那么恒驰5出现在工信的公示名录就极具分量与可信度了。毕竟按照常理，出现在工信名录后就意味着距离车辆正式上市不远了。

根据恒汽车的车型规划,恒驰5定位于紧凑级SUV,而工信公示信息显示的2780mm的轴距也印证了这一点。说起来，为年轻、时尚、运动汽车品牌代言。MG ONE开创了品牌“一体两面”先河，紧凑级SUV一直都是颇为热门的车型，而恒驰汽车用一款紧凑级SUV作为首发切入市场似乎也是个明智的选择。

单从账面数据来看，恒驰5这2780mm的轴距放在如今的新能源市场中也算是挺有竞争力的了。要知道，即便是以空间表现优秀著称的AION Y，轴距也不过2750mm。由此，对于恒驰5的空间表现我们或许可以抱有一定的期待。毕竟从目前的数据分析，其内空间有可能要比哈弗H6更。

动力方面，恒驰5搭载了一台150kW的电机，马力可达204Ps，也算是同级别的主流水准。事实上，由于电动机发力直接、简单粗暴的特性，我们对于纯电动汽车的动力表现一般无需过于担忧，轻松碾压同级别燃油车是没问题的，除非是那种更倾向于代步的工具车。

至于恒驰5的电池容量与续航里程，目前我们还不得而知，只知道搭载的电池是由宁德时代提供的磷酸铁锂电池。

另外值得一提的是车辆的外观，从申报的图片来看，黑色的恒驰5看上去还算说的过去，谈不上惊艳，但也不算丑。乍看之下，似乎还有着几分保时捷的影子，尤其是都有着同样的金色车标。而灯的造型，则让人情不自禁地联想到了奔腾。

相比黑色，蓝色的恒驰5就差了点意思，虽说有着黑色的悬浮式车顶与橙色的饰条点缀，但依旧透露出了一种满满的廉价感。都说工信照片是不好看的证件照，不知道届时具体的实车能否带来不一样的观感。

而至于价格，目前分析其定价可能在15万左右，这也是主流紧凑型电动SUV的起售价。

总体看来，恒驰5所呈现出来的信息并不多，也缺乏亮点。作为首发车型，似乎并不能给恒带来一炮而红的效果。不过，这些貌似已经可以印证一些东西，那就是恒可能真的想要在造车上做出点东西，也确实在做。

许多人说恒造车是一场骗，造车只是为了圈钱来弥补地产的巨额债务，但我们不妨换一个思路来看。

从整体环境来看，地产早已经过了那个炙手可热的年代，无论是找新的方向弥补亏空还是基于更长远的发展，恒转型都会是必然，而当下火热的汽车赛道无疑成为了那个优先选项。

再者说，恒汽车市值才多少？350亿港元，看起来似乎不少，但与恒万亿级别的负债放在一起就完全不够看了。单纯拿恒驰汽车圈钱偿还债务无异于竭泽而渔，况且也起不到太的作用。但如果细水长流，好好经营一番，恒驰汽车或许就是一汪源源不断的活水。

当然，不可否认，恒驰汽车的的高调确实有做势之嫌。不过，不可否认的是，恒驰汽车也通过买买买的确获得了一些汽车行业的“敲门砖”，沉下心，慢慢来，也许会有一番不错的作为。

只不过，恒是否能够抗到那一天就另说了。

标签：恒大 开卖 马力 恒驰5 恒驰汽车 恒驰 suv

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