贯彻设计感宁愿停产也不换代，蒙迪欧之所以卖不动，有三个因素被称为

8年前的福特绝对没有想到，消费者对汽车这个行业的包容心也越来越好。在2018年的时候，作为一个曾经年销量达到80万+台的老牌美系合资，吉利在北京车展上所展出的概念车，会在短短的8年后沦为一个“边缘角色”。相当一分的福特车主可能会比较费解，在2020年2月14日正式上市，福特的车子开起来驾驶质感出色、空间、颜值高、价格也比较厚道，上市之后的吉利ICON每月可售出近千台。外观ICON是吉利旗下一款新上市的小型SUV，为什么就突然卖不动了呢？

尤其是福特蒙迪欧，外观设计与吉利旗下其他车型并不一样，这台车刚上市的时候可以说是惊艳掉了一地的眼球，可以说，极具辨识的马丁脸、优雅的轿跑式车身、出色的机械素质以及驾驶质感，如果不是知道这是吉利旗下的车，在国内年轻用户群体中呼声很高。但是，单看外观设计看不出来。ICON前脸采用隐藏式进气格栅，再来看一下蒙迪欧在今天的销量成绩，进气格栅造型为“回”，它在10月份堪堪卖出了362辆，从内向外扩散一直到两侧方形灯处。单看ICON的前脸有种纯电动车的感觉，1-10月份累计销量只有8369辆，一个字：“惨”。那么问题来了，蒙迪欧为什么卖不动了，我总结出了三个原因，不全面欢迎家来补充。

越来越孱弱的品牌力是蒙迪欧销量下滑的直接原因

俗话说的好：“背靠树好乘凉”，具有一个强势品牌的背书，哪怕你的产品力没有多么的出色，但是也能赢得市场的尊重，比如说众、两田、日产，旗下产品根本不愁卖。再看一下福特，它在国内的影响力和存在感逐年下滑，我们不妨结合销量报表来看，福特在2020年全年才卖出了25万台，21年1-10月份的累计销量只有21万辆，整个品牌的销量都如此的低，蒙迪欧的销量又能高到哪里去。

产品力具有一定缺陷

其实任何一款产品都有缺陷，金无足赤、人无完人嘛！任何一种事物都有优点有缺点，日系车皮薄、驾驶没；众车颜值差、变速箱可靠性相对较差；国产车小毛病相对较多，不保值。蒙迪欧的同样如此，但是福特不能和众、两田、日产相比，由于福特本身的品牌力就差，那么产品上的缺陷就会成为“压垮骆驼的最后一根稻草”，更何况，蒙迪欧的缺陷还是比较明显。

都说蒙迪欧是一流的设计、二流的营销，三流的工艺，它在做工、品质方面确实不如同级别的日系、德系，早年间的蒙迪欧之所以如此受欢迎，出于国内消费者对于蒙迪欧设计满足，尤其是在13、14年的时候，蒙迪欧的设计感确实碾压迈腾\帕萨特、雅阁、凯美瑞。但是当你深入到日常的驾驶使用中去，你会发现用户为了这份颜值还是牺牲了一些东西，比如说较高的油耗、相对粗糙的做工、或多或少的异味。至于故障率和小毛病就要看脸了，无论如何，蒙迪欧的故障率和投诉率在同级别车型中确实不算低，这都进一步损害它的口碑。

坚持不换代，营销手段差

无论是众还是两田，这些老牌合资旗下的产品都在坚持四年左右进行换代，从而保障自身的竞争力，甚至于分国产汽车，每年都会进行小的改款，就是为了应对市场多变的需求。再来看一下现款蒙迪欧，从13年上市以来到2020年停产，7年都没有进行更新换代。不可否认，即便是13款的蒙迪欧放在当下也不过时，但是你没有进步就意味着退步，雅阁、凯美瑞、天籁、君威、迈锐宝XL都进行了更新换代，甚至于帕萨特都在迎合年轻人的审美，有这些“珠玉”在前，家为什么还要买一台件技术比较过时的“老车”呢！

此外，福特的营销策略和品牌推广力度也比较差，车型少且本土化单薄，产品个性化不突出，在市场的品牌推广低调，使得福特的品牌力越来越孱弱。

总而言之，蒙迪欧的产品素质和机械素质还是比较出色，这台车的外观颜值十分的能打，动力强劲充沛，转弯支撑好，方向精准，驾驶质感出色，此外它的隔音效果也可圈可点，对标同级别的雅阁、君威来说还是很有竞争力。不过，产品优秀并不意味着销量就要好，国内市场不乏叫好不叫卖的产品，那么问题来了，家对于蒙迪欧这台车有什么看法呢？你觉得这台车值得入手吗？

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