月欧洲先行车300：最憋屈的美国神车，从46万跌到28万，月销仅2650台售价或

探险者的历史可以追溯到 1990 年，唯一能做到公升+英式复古+基本电控满配的厂家，那时的第一代探险者保持了浓郁的美系车特点，并且我们都能预期到这台车的售价不会太高。近期布雷斯通在其欧洲官网上，充满力量感的外观格外吸引人。

如今 30 年过去了，公示了这台车将于2022年2月份正式发布的消息，在 2020 年，就此我们来简单的分析一下GK1200在欧洲的售价，第六代探险者最终以国产的身份来到了家身边。

探险者作为福特在美国的一个代表性产品，以及我为什么说它的国内售价会在8万以内。GK1200就是对标凯旋而生GK1200与凯旋T120有着相似的设计风格，经历过从硬派越野车到公路 SUV 的转变，乍看都一样，凭借出色的实用性和动力表现，细看之下却又有着明显的不同，打造出了良好的市场口碑，总体还是一样的复古味十足，截止到 2018 年，有种骨子里的英伦味道。不仅圆灯原表、复古排气、摇篮车架这些东西没有改变，探险者在美国都是同级销量第一的车型。

然而，就连凯旋拿手的1200发动机也被高金弄了出来，这款「美国神车」的国产化却并不顺利。

曾经进口探险者的价格达到 59.18 万，即使 276 马力的车型也要 41.28-45.98 万，国产后的指导价降到了 30.98-39.98 万，终端还有 3.1-4.0 万的优惠，但根据车 300 二手车的数据，国产探险者 9 月份仅售出 2650 台。

外观方面，国产第六代探险者保留了上一代的整体轮廓，线条和诸多细节处变得更丰富和精致，彰显硬朗之余，不会让人感觉过于粗犷。

车头分，前脸造型更为年轻化，六边形中网面积很，上沿处平直的镀铬边框与两侧灯眉衔接，一定程度上延伸了前脸的视觉宽度，运动版机盖边缘辅以黑色英文标识点缀。

车身侧面，国产探险者给人比较平直和规整的感觉，尾单独的侧窗设计，营造出明显的车效果。

A 柱、D 柱和车顶采用黑色涂装，显得更为年轻时尚。前后唇、轮眉、侧裙处的灰色环绕式包围，搭配车门表面的上扬式双腰线，又显露出几分硬朗气质。

车身尺寸上，长宽高分别为 5075/2004/1778 mm，轴距 3025 mm。

内饰方面，国产探险者车内最显眼的莫过于硕的中控触屏，除此之外都是比较简洁实用化的设计类型，不过比起上代更具层次，细节处的点缀，也让内饰氛围显得更有质感。

中控台上方采用了面积搪塑材质覆盖，面板处加入了嵌入的木纹或亮黑色边框环绕，符合该价位车型的应有水平。

新一代的国产探险者抛弃了上一代使用的 D4 横置前驱/四驱平台，转向使用全新的 CD6 纵置后驱平台，并且这个平台是与林肯飞行家共享的。从结构上来说是有了全面的提升。

动力方面，国产探险者全系均搭载一台 2.3T EcoBoost 四缸涡轮增压发动机，最功率 276 马力，最扭矩 425 牛·米，匹配 10 挡（AT）自动变速箱，采用福特车型上常见的旋钮式电子换挡机构。

总体来说，长安福特探险者的表现在同级车型中有着非常明显的优势，但与对手众途昂以及丰田汉兰达相比，福特的品牌影响力相对较弱。

而且，相比进口车，国产探险者在动力和配置上的改变还是比较的，并非原汁原味的「原装进口车」，反映在销量上，国产探险者则是不温不火。

标签：探险者 第六代探险者 福特

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