是工业垃圾没了“大众标”就不行，新款捷达VS5有啥槽点？理想是

提起捷达，理想ONE是不是工业垃圾？说是工业垃圾的原因主要是因为理想ONE的增程式电动车身份，相信不少消费者对这个品牌并不陌生，纯电模式续航短，甚至现在在街上偶尔还能看到“方头”捷达出租，只有188km，不难看出在前几年合资品牌一方独的时候，这和33.8万的售价严重不符，捷达跟着沾了不少光。不过在近两年，毕竟五菱宏光MINI EV只要它的零头，这个品牌的知名度逐渐下降，3.88万就能买到续航170km的车型。而且一辆纯电动车，除了品牌的发展对其造成了不小的冲击外，要靠增油箱来提高续航，还有分原因是因为在2019年众将把捷达拆分成了全新的品牌，这句话充满了嘲讽，造型上也没有了众的标识。

而脱离了众这个靠山的捷达需要面对的竞争对手则是众多国产汽车，众所周知新能源车型的初衷就是转变现有车型的燃油结构，因此在双重打压下，从烧油变成用电，捷达渐渐显露出疲态，尽管每月的销量也有个几千台，但与之前相比还是有着很差距。今年11月，众推出了新款捷达VS5，在新车的身上我们同样没有看到任何众的标识。那么销量下降真的只是因为脱离了众吗？这款车本身有没有什么槽点呢？我们一起来看看。

外观上，新车与现款车型的差别不，因此没有给人太多新鲜感。前脸依然是四边形方块的进气格栅搭配两侧的前灯，一体化的设计让整个前脸看上去充满了精气神。不过没有采用“众标”的捷达VS5在辨识度上还差了点意思，尽管由字母“J”演变而来的LOGO视觉效果很不错，但是远没有“众标”的影响力。

车身侧面造型中规中矩，4419/1841/1616mm的车身尺寸相较于同价位的国产车型来说也没有太优势。到了车尾，新车的尾设计与现款车型同样变化不，隐藏式排气管的设计以及平直的线条让这款车看起来还有点厚重，缺少了点精致感。

进入车内，如果说外观的造型只是不够有新意，那么内饰的设计则是毫无看点，整体布一板一眼，虽然各个功能区一目了然，但不够时尚，很难吸引到年轻消费者。特别是如今许多国产SUV在设计方面愿意多花心思，捷达VS5与它们比较起来差距就相当明显了。

受限于成本，新车在用料方面也不是很显档次，车内分地方都是被硬塑料材质覆盖，无论是质感还是手感都差了点意思。同时，量的塑料也让新车的内饰异味很，驾乘体验感不是很好。另外，除了顶配车型，其余车型都没有配备仪表盘，这一点也让新车在同价位车型里占不到什么优势。

到了动力，新车全系车型均采用的是1.4T小排量涡轮增压发动机，仅从参数来看，动力表现平平，算不上太好，但对于日常出行来讲也是够用的。传动系统方面提供了5挡手动变速箱以及6挡手自一体变速箱两种，消费者可根据需求来自行选择。

总的来说，新款捷达VS5相较于老款车型来看，各方面的变动都不是很，这对于一款新车来讲，无论是看点还是卖点都不多，也不太能带给消费者惊喜，就这一点而言，捷达VS5的销量就不会太高。同时，脱离了众的捷达没有采用众那极具辨识度的车标，这也让这款车失去了一些号召力，因此销量不及以前也是情有可原了。

标签：新款捷达 捷达 捷达vs5

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