提升汽车导购顾客体验的关键所在在当今竞争激烈的汽车市场,为客户提供优质的购车体验已成为汽车销售商的重要工作之一。良好的顾客体验不仅能够吸引更多潜在客户,同时也有助于建立品牌形象,提高客户粘性。那么,作为汽车
现如今95后成为汽车消费市场的主体，内灯组错落有致，不少车企开始在年轻人身上打主意，点亮时炯炯有神。侧身的线条依旧是起亚独到的轮廓，但是要打动他们不容易。
这不，妖娆的身段更是展现的淋漓尽致！车身尾通过线条的运用，MGONE与长安UNI-T同时登场，让尾设计的立体感进一步加强，面对名爵强攻强攻，尾灯造型的设计也比较有意思，留给UNI-T时间更少了，点亮后很显个性。车内上，长安还有还手之力吗？我们一起来对比两车看看。
外观分。
MGONE虽然是一台紧凑级SUV，智跑依旧是传统家族风格，但低矮的车头让它在观感上更加像一台传统的性能车，整个设计看起来简单气。该车采用了比较运动的方向盘，十分符合其年轻化的定位。与之相比，瞬间提升了整车的档次。在对称式的中控台还有门把手等处，长安UNI-T则更注重未来感与科技感的营造。
MG ONE的中网设计十分张扬，使用了量的软塑材质覆盖和包裹，内呈放射状的银案将所有目光聚焦于此，非常符合目前年轻人的审美。而UNI-T所使用的无边界式中网也是长安UNI家族的标志，辨识度同样很高。
在灯组方面，MGONE配备了一体式的头灯组，并且底还进行了黑色处理，同时远/近光灯与日间行车灯均采用了LED光源；UNI-T的头灯则采用了分体式的设计，上半分为日行灯的灯带。
MGONE在前杠两侧设置了造型十分战斗的导风槽，不仅可以更好优化风阻，而且亮黑色的颜色还可以更好的与中网形成搭配，而UNI-T则通过黑色饰板很好的将头灯分进行隐藏。
来到侧面，MGONE在车顶以及车身下均采用了黑色的处理，与车身形成了更强烈的对比感，低矮的车头还为它带来了俯冲的姿态。而UNI-T则采用了悬浮式车顶，并且配备了隐藏式门把手。
MGONE配备了全新设计的19英寸轮圈，并且还将刹车开启喷成了橙色，轮胎选用了来自马牌的PC6系列，尺寸为225/50R19；UNI-T则配备了更的20英寸轮圈，轮胎使用了马牌MC6系列。
在车尾分，MGONE也依然采用了较为丰富的线条，后轮眉两侧向外扩张的设计也让整车后看起来更加饱满，与MGONE相比，UNI-T的尾箱盖造型则更加圆润，同样营造出了不错的观感。
今天对比的两台车在车尾上方都配备了尾翼，MGONE的尾翼采用了与车顶同色的亮黑色设计，并且还把高位刹车灯设置在了；UNI-T所配备的V字型尾翼也十分具有特点，同样十分动感。
内饰分。
进入车内，MGONE和UNI-T都更加迎合当下年轻消费者的喜好，尺寸的联屏自然必不可少。但是整体来看，MGONE在用料上更具质感，更好的兼顾了豪华感与科技感。
MGONE在车内使用了银色、亮黑色饰板以及量的软质材料，而类似贯穿式出风口的设计则更好的拉宽了车内的视觉效果；UNI-T则采用橙色的缝线，并在空调出风口处加入了橙色元素。
MGONE在车内最吸引眼球的无疑就是这块采用折线设计的30英寸三联屏了，更加凸显了其环抱座舱的理念，给驾驶者一种很强的掌控感。而与之相比，UNI-T则采用了更为“传统”的双联屏。
配置方面，MGONE液晶仪表的尺寸为12.3英寸，显示效果细腻，并且在显示内容上也十分丰富。而UNI-T也同样配备了全液晶仪表，同时新款车型在U分也进行了一定的调整。
MGONE将反光镜调节、音乐、蓝牙、开锁/解锁以及雾灯等控制按键都设置在了左侧的屏幕当中，给驾驶者一种不一样的使用体验，而UNI-T则依然采用了更为传统的物理按键形式。
在方向盘的造型上，MGONE采用了上下齐平的造型，让它更加具有了性能车的感觉，a版车型还拥有专属的超级运动模式按钮；UNI-T则采用了更加普通的三辐式方向盘，同样有着不错质感。
驾驶辅助系统方面，MGONE进阶版配备了1个来自博世的前视摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波传感器，具备了L2级的驾驶辅助能力，而UNI-T同样配备了自适应巡航以及车道保持等功能。
而在年轻消费者最为关注的中控屏幕方面，今天对比的这两台车都配了12.3英寸的屏幕，MGONE内置了洛神智能座舱系统，并且高通骁龙8155芯片的加持也让它在硬件水平上处于了领先地位，在功能性以及操作的流畅性上都有着上乘表现。
除了传统功能外，它还能够实现深度的智能语音交互。而UNI-T的屏幕同样具有着丰富的车联网功能，此外还配备了人脸识别、手势控制等配置。
两台车在屏幕下方都保留了独立的空调控制区域，MGONE采用了触控式的形式，并且还配备了双区的自动空调；UNI-T则采用了物理按键，并且空调也不支持分区控制，在实用性上略显不足。
此外，MGONE配备了尺寸的全景天窗，并且可以打开的面积也非常可观，不过与之相比，UNI-T仅仅配备了不可开启的全景天幕，在实际的使用体验上不及MGONE。
作为两台主打运动的车型，MGONE与UNI-T均配备了更加战斗的一体式座椅。配置上，两台车主/副驾驶位均采用了电动调节，并且前排还配备了座椅加热。此外，UNI-T还配备了座椅记忆功能。
在行李厢空间方面，MGONE与UNI-T的第二排座椅均支持比例放倒，在放倒后的空间表现都十分规整，并且本次对比的UNI-T还配备了电动尾门等实用配置。
动力分。
在传动系统上，MGONE匹配了一台CVT变速箱，可以承受325Nm的最扭矩，并且允许最2500rpm的“弹射”起步，可玩性很高。与之相比，UNI-T则搭载了一台7速双离合变速箱。
底盘分，这两台车均采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，但是MGONE在下摆臂上进行了量的镂空处理，可以更好的达到减轻簧下质量的目的。
总的来说，两车各有优劣吧，给家总结了一张图。
那么你们觉得MGONE有能力打败长安UNI-T吗？
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