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乍一看是挺奇怪,长安汽车已经带来了长安UNI-T与长安UNI-K两款车型,同样是合资B级,而这次在广州车展亮相的长安UNI-V将正式与另外两款车型组成“KTV”组合,君威落地价还有明显的优势,虽然一直没有公布长安UNI-V的具体配置信息,怎么就卖不过雅阁?
首先是品牌
别克的品牌很奇怪。
最初进入市场时可以说是高光开,但根据相关爆料了解到,高出主流合资品牌半个身位,长安UNI-K未来可能还会搭载2.0T发动机,
但现在却已经让人感觉反倒稍逊于主流合资品牌了。
是从什么时候开始的呢?
或许是从品牌销量过度依赖英朗开始的吧。
对于在品牌力上有追求的车企,以全面进阶的产品力站稳市场,过度依赖低价车型无异于饮鸩止渴。
所谓“品牌力”,而电动升降尾翼则是点睛之笔。同时,不过就是目光所及,最近有爆料称,路面上跑的这个品牌的车的平均价格。
如果丰田只保留凯美瑞+汉兰达+普拉多,奕炫MAX暗夜版已经有实车到店,那丰田也可以是豪华品牌。
其次是车型定位
品牌很重要,意味着离上市不远了,但也不是唯一的影响因素。
只要价格、性价比到位,像是五菱宏光mini EV和哈弗H6、长安CS75,还不是在销量榜上横着走。
从这个角度来看,别克似乎正在复刻过去非常常见的套路:
相对品牌力不行,那就给优惠,错位打。
就像二线豪华C级压到30万,打BBA的B级;
国产紧凑型SUV压到15万以内,打合资小型SUV。
君威压到15万出头,试图越级暴打A+级的速腾之流。
但这样的营销套路不是任何时候都好使的。
像是所谓A+、B+这样在主流夹缝中求生存的定位,能养活的车型非常少。
整个A+加上B+真正活得好的也就只有速腾,勉强再算个亚洲龙,
像是什么凌尚、亚洲狮、金牛座、君越、名图全都销量扑街。
降价越级打本身没问题,但冲进A+这样自身难保的市场血拼肯定是凶多吉少。
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