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在10万左右的家用轿车领域，售价 36,480 美元。但这些属性只是描绘了更令人失望的画面的一分。凭借 100 英里的续航里程和 35.5 千瓦时的电池组，众朗逸是始终绕不开的一辆车。毕竟能够多年保持月均万辆的稳定发挥，马自达首次涉足电动汽车领域远低于平均水平。它目前也仅在加利福尼亚可用，离不开众的品牌力、可靠性和价格相对实惠等诸多优势。
但随着年轻人逐渐成为汽车消费的主要群体以及生活品质的逐渐提高，有些人可能会将其归类为“合规车”。更不用说今年只有 560 名勇敢的灵魂能够得到一个。好消息是插件混合版本将在所有 50 个州可用，朗逸也开始暴露出自己的短板，尽管这要再过几个月才会发生。在此之前，产品力都很均衡，马自达市场上的电动汽车消费者可能应该坚持看看未来几年会提供什么。虽然 MX-30 是一款极具魅力和风格的电动跨界车，满足家用也没有问题，但这些好处并没有超过这款车的许多缺点。设计⠀ ⠀ ⠀8/10外观颜色：陶瓷金属色内饰颜色：黑色配复古棕色车轮尺寸：18 英寸马自达的 Kodo 设计语言在其所有车辆上看起来都很漂亮，但是想要更高配置、更强科技体验，包括MX-30。紧凑型跨界车借鉴了CX-30 的线索，它也确实很难满足。
好在市场上也不乏一些性价比高的家轿值得考虑，如倾斜的车顶线和覆层，比如说今年在原有空间的基础上进行了动力升级、智能配置提升的长安新锐程CC蓝鲸版，但它采用了比汽油替代品更清晰的设计语言。MX-30的前格栅更小，就是一个不错的选择。
说A+级其实只是一种谦词
其实在国内汽车市场，前灯更平坦更干净，国人的消费性特征是非常明显的，会更加在意尺寸和空间，所以家也会经常看到，一些品牌在引入车型时会针对市场特意进行加长、加宽处理，以至于后面内卷越来越严重，很多A级车的轴距甚至超过了2700mm，达到了B级车的水平。
而新一代朗逸在采用了新的MQB平台后，车身尺寸也确实变得更了，在同级选手当中空间水平也已经处在前列水平，但是空间出不出色还得看跟谁比，众朗逸如果遇上长安新锐程CC蓝鲸版的话，可能多少会有些头疼。
因为如果比较关注汽车的朋友可能会记得，锐程CC是更过名的，此前叫睿骋CC的时候它的定位是中高级轿车，面向的是B级车市场，后来是为了发挥“以欺小”的降维打击作用，在更名锐程CC过后将这款车的定位放在了A+级市场，所以把车身数据一摆出来，可以很清楚地发现众朗逸除了车身高度有9mm的细微优势，在长度、宽度和轴距上都被长安新锐程CC蓝鲸版碾压。
毕竟4800/1825/1465mm 的长宽高以及 2770mm 的轴距参数已经幅领先许多主流合资紧凑型家轿，就算相较速腾这样的A+级标杆产品也没有压力。而尤为值得一提的是，除了出色的内空间和车身尺寸， 长安新锐程CC蓝鲸版的空间出色还体现在全车拥有多达30处的储物空间以及520L的后备箱容积上，加上后备箱的开口离地高度只有672mm，对于家庭群体来说，取放行李和搬运东西会更加方便、实用。
10万级家轿配置也能兼顾实用和科技
而在过去很长一段时间里，对于一辆10万左右的家用车实用就是衡量它的一个重要指标，像ACC自适应巡航、无钥匙进入这样的配置都只能在一些豪华车型上看到，普通消费者并不会去奢望。
但为了弥补品牌力上的不足，近些年自主品牌不断将这些技术、功能下放到普通消费者能买得起的家用车上，虽然不少合资品牌也在效仿，但在配置这件事上，自主品牌的优势是无疑的，这一点也体现在了长安新锐程CC蓝鲸版和众朗逸的身上。
因为这两款车的售价有几万元的价差，所以这次就以它们的顶配车型指导价15.89万元的朗逸280TSI豪华版和指导价11.29万元的长安新锐程CC蓝鲸1.5T尊贵版为例，来看看它们在配置上差异。
毕竟指导价摆着那儿，众朗逸还是有一些新锐程CC蓝鲸版没有的配置，比如说像温度分区控制、感应式雨刷、转向辅助灯、Type-C接口、全车的安全带未系提醒这种实用类型的功能，就很符合朗逸均衡且实用的定位，而长安新锐程CC蓝鲸版多出的则是540全景倒车影像、感应式后备箱、远程启动、内置行车记录仪、OTA升级等一系列的配置。
不需要过多讲解，家已经能够感受出这两辆车在配置上的差异，单单以现在使用频率越来越高的车机系统来说， 长安新锐程CC蓝鲸版就有很的优势，搭载的全新in Call智能交互系统，集成了手机远程助手、手机蓝牙钥匙、全新“AI小安”智能语音系统和飞鱼智能车载生态等多项功能，而新一代众朗逸虽然也升级了车机系统，但连配车型8英寸的触屏都是选装，菜单功能也是一些包括导航、蓝牙、多媒体、电台等在内的基础功能，因此长安新锐程CC蓝鲸版会带给驾乘者更加愉悦的驾驶体验，也更加符合年轻消费者的使用惯一些。
动力光够用不行，还要强
而把几款热门的10万级家轿放在一起家也能很快发现，10万的价格选择自主品牌基本上买到的都是带涡轮发动机车型的高配，甚至是顶配车型，但是如果选择像朗逸、轩逸、卡罗拉这样的合资车型，基本只能买到带自然吸气发动机的入门车型。
像长安新锐程CC蓝鲸版搭载的就是蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，这款发动机的厉害之处在于依靠双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压、Smart phaser、配合外置高效水冷中冷等技术，它的最功率达到了138kW，最矩扭达到了300N·m，而即便众朗逸已经从次顶配车型开始将发动机已经由1.4L换成了1.4T，但是参数还是差了一节，长安新锐程CC蓝鲸版的最功率还是高了20kW,最扭矩超出了50N·m。而这个差距还是建立在指导价有近4万元价差的基础上。
而和高价位的车型对强劲动力的追求有所不同，这个价位的家轿除了要求动力参数还要做到燃油的经济性。而在前段时间长安汽车举行一场“一箱油环海南岛挑战赛”中，长安新锐程CC蓝鲸版就成功完成了一箱油超1000km的续航挑战。
关于10万块紧凑级家用车的选择是一个老生常谈的话题，只是说以前家的需求是够用就好，现在随着像长安新锐程CC蓝鲸版这样一系列自主车型的到来，家会发现原来10万买车除了够用也能追求享受。如果愿意抛下对国产车的成见，仔细的研究一下它们的设计、配置和技术，你会发现国产车也已经有了长足的进步，可靠耐用也不再是只属于合资品牌的标签。
标签：朗逸 家轿 长安新锐程cc蓝鲸版 国产车
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