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最近丰田赛那网传加价6万，小文心里也痒痒，另外汉兰达 埃尔法 普拉多 兰德酷路泽等加价销售，寻思着也想有台属于自己的车。这天在路上碰上了他，虽然网上一片吐槽，我们借机聊了起来。“小文，但消费者仍旧趋之若鹜。
如果丰田不是有10万以下的车型，上次你跟我说要买车，妥妥的感觉丰田是准豪华品牌。
丰田凭借耐用性高和产品力各方面均衡，对吗？”“嗯，收受到消费者喜爱，的确有这个想法。”“怎么样，有很多的拥趸，想好买哪个没？”“你知道我的，但致炫 威驰 卡罗拉到凯美瑞 荣放等中低端车型，就想买个国产车，为何不敢加价销售，只是价格方面得好好考虑下。””“这样啊，答案是因为有本田。
丰田品牌销量是全球冠军，我听说最近有个车挺火的，去年总销量800多万台碾压本田的400多万台，在美欧日市场都遥遥领先本田。
但是在国内市场，2020年本田品牌销量163万台，丰田153万台，却领先丰田10万台。
可以说，国内市场是本田难得的打败了丰田的主流市场。
其中原因，小编在前文有论述，无外乎进入市场早，车型多，本田更重视国内市场等等。
丰田和本田的耐用性都很好，在中低端市场价格定位差不多，本田相对价格更有优势，动力比丰田更为激进，这是丰田不能不忌惮的。
其系品牌，日产持续衰弱，马自达一直坚持价值营销，对丰田都够不成威胁，唯独本田的强势，一定程度让丰田在中低端车型不敢加价销售。
我们看看欧洲市场，凯美瑞2.5L混动版车型，定价3万欧元，价格已经接近BBA的B级车水平。
分原因在于欧洲的本田，太过于弱势，根本无法对丰田构成威胁，销量不及丰田的八分之一。
可惜本田因为各种原因，在高端MPV 中型及以上SUV领域一直没有强势车型推出，否则丰田的加价，可能被本田终结。
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